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  1. #5671
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    Bon bah je dois encore avoir une fuite. :/ J'ai mon vase d'expansion qui se vide en quelques jours.
    Je pense pas que ça vienne de l'échangeur, à chaque fois que j'arrête ma caisse je vérifie l'entrée et sortie d'eau et c'est sec.
    J'avoue que je sais pas d'où ça peut venir. J'ai foutu des colliers presque partout.
    Je referai un check up complet durant mes congés mi avril.

  2. #5672
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    Salut,
    As tu déjà fais tourné ton moteur au ralenti, tu la monte en T° et tu regarde au niveau de tes durite, les raccords......Quand tu vas monter en pression, si fuite, tu devrais voir d'où ça vient, ça dois brumiser.

  3. #5673
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    Opix Perf

    Bonjour,

    à toutes fins utiles quelques photos de ma config Opix Perf...
    J'ai réussi à me débarrasser de la bulle en rajoutant un bouchon de purge sur la petite durite "en bas" à la sortie de l'intercooler d'origine...Et un COC (qui se remplit vite !) pour filtrer le blow by...
    Voila...j'ai plus de fuites et le 1er essai routier, montre que je ne dépasse pas 20°C (en tapant un peu sur une route en montée sur 5km) sur le dessus du boitier intercooler...Valeur assez proche de la T° d'air d'admission
    Je donnerai d'autres valeurs de T° prochainement quand j'aurai connecté mon thermomètre (voir photo de la sonde) radio.

    Cédric, ou tout âme charitable :)....Pourriez vous me donner des liens pour que j'équipe mon installation avec la nouvelle pompe et le nouveau radiateur ?
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  4. #5674
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    Punaise, le montage est compliqué ! Tu as pas mal de coudes, ça doit générer des pertes de charge.
    GTi by Peugeot Sport : une qualité d'assemblage à la hauteur du châssis et 50 chevaux de plus sous le capot, ce serait parfait !

  5. #5675
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    Au fait, les 20°C que tu mesures, c'est en température d'admission ou sur ton capteur ?
    GTi by Peugeot Sport : une qualité d'assemblage à la hauteur du châssis et 50 chevaux de plus sous le capot, ce serait parfait !

  6. #5676
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Au fait, les 20°C que tu mesures, c'est en température d'admission ou sur ton capteur ?
    Actuellement c'est la T° sur le dessus du boitier (voir photo)....Mais je vais rapidement mesurer le T° du LDR rafraichi, en entrée de l'intercooler
    Pour les coudes, la perte de charge est très faible car je les ai surdimensionnés : 25mm..Et avant la purge, la vitesse de circulation des bulles était visuellement identique

  7. #5677
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    Ok ! Tu as des températures d'air d'admission ? Je pense que tu mesures pas mal… la température sous le capot. EN tout cas, elle influe sans doute beaucoup sur ta mesure. La tempé de LDR sera plus intéressante.
    GTi by Peugeot Sport : une qualité d'assemblage à la hauteur du châssis et 50 chevaux de plus sous le capot, ce serait parfait !

  8. #5678
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    Laurent, on peut dire que tu as fais un montage perso...c est pas mal le petit bocal et le catch oil, tu as meme mis un capteur sur le LDR...

  9. #5679
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    Citation Envoyé par pichnaute Voir le message
    Laurent, on peut dire que tu as fais un montage perso...c est pas mal le petit bocal et le catch oil, tu as meme mis un capteur sur le LDR...
    Salut Cédric, heureux d'avoir de tes nouvelles :)
    Le petit bocal est là pour une raison esthétique et technique : il m'a permis de purger la méchante bulle, et il est d'un rouge proche de ton anodisation :))
    Le capteur T° LDR sera très intéressant...A moyen terme y'en aura un 2em sur le circuit de sortie de l'intercooler...L'objectif étant de donner l'info à une carte Arduino pour piloter la vitesse de la pompe (asservissement vitesse par la T° LDR)
    A ce propos t'aurais un lien pour la nouvelle pompe plus puissante ?

  10. #5680
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    Oui effectivement tu peux prendre une pompe qui fait 40 l min , avec trois broche. Positif/negatif/ signal de modulation.
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