Régime couple max 208 gti normal phase 2

[Meceal]

Possesseur d une tph 200 je n ai pas trouvé une enorme différence de pêche après avoir essayé une bps, je ne parle que du niveau moteur pas au niveau châssis et freinage où elle est bien évidemment très superieure

[pichnaute]

Je regarde si j'ai ca au boulot demain. Mais bossant pour les mazout, pas sure de pouvoir l'avoir.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ça serait top ;-)

[TurboYo]

Moi j ai eu la phase 1 et maintenant la phase 2 mais normal pas BPS et je peux te garantir que la différence de perf est sensible le moteur prend bcp plus de tours et la boite est largement mieux étagée elle prend 200 comme une fleur avec la phase 1 c etait plus long au meme endroit que je prend 10 km + vite avec la phase 2

[Wolf90]

Comme demandé, voici une courbe de pleine charge.



Je tiens à préciser avant qu'on traite Peugeot d'escroc à cause du couple.
Que c'est un moteur neuf (non prérodé) donc légère perte de couple effectif. Mais malgré ça, ca reste dans la tolérance des 5% de disparité.
La puissance en orange est directement exprimée en chevaux. J'aurais voulu chopper une pleine charge d'homologation mais comme je suis un diéséliste, j'ai un accès restreint.
J'espère que ca vous contentera quand même.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[TurboYo]

Excellent wolf90 parfait , quand tu dit pre rode ca veut dire qu il y a un prerodage usine ?

[Wolf90]

Oui voilà. Mais seul le moteur est rodé. Tous les assemblages style moteur/boite ou le châssis ne sont pas rodés.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Hugo]

Pourtant j'avais cru comprendre que les moteurs n'étaient pas rodés d'origine en usine?! Peugeot ne s'amuse pas a les faire tourner 3000km comme sa pour le fun...
Tu en dis quoi @Wolf90 ?

[Seb-@.]

Wolf90 parle de moteurs destinés à la mise au point. Et, je pense, aux tests d'homologation. Le moulin qui sort d'usine, tu ne peux pas le faire tourner pendant 20 ou 30h : vu les volumes produits, il y aurait embouteillage en sortie de ligne. Sans même parler du coût en main d'œuvre pour faire turbiner un moteur sur un banc. Il faut faire un montage qui prend du temps, j'avais vu cela chez Renault au centre technique de Lardy, où j'avais eu la chance de pouvoir passer 2 semaines d'observation en mise au point moteur. On ne soupçonne pas l'énorme masse de travail qu'il y a derrière un moteur, ne serait-ce "que" du point de vue mise au point. Raison pour laquelle, alors que je suis régulièrement tenté d'aller faire reprogrammer le mien, je me suis toujours abstenu de franchir le pas.

[Wolf90]

Il y a une différence entre rodage et prérodage. Je me me renseigne sur les détails mais pour moi le prérodage se fait lors de la fabrication des pièces. Effectivement, si il faut plus de 24h pour qu'un moteur sort d'usine, ca fait peu à l'année pour une ligne de montage.

Pour Seb-@: effectivement il y a un travail de plusieurs années pour une mise au point. Mais surtout quand on part d'une feuille vierge ou presque. En ce qui concerne les reprogrammateur, ils ont beaucoup moins de boulot que les metteurs au points et moins de limite. Mais quelqu'un qui sait ce qu'il fait fera forcément du bon boulot.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Wolf90]

Il y a une différence entre rodage et prérodage. Je me me renseigne sur les détails mais pour moi le prérodage se fait lors de la fabrication des pièces. Effectivement, si il faut plus de 24h pour qu'un moteur sort d'usine, ca fait peu à l'année pour une ligne de montage.

Pour Seb-@: effectivement il y a un travail de plusieurs années pour une mise au point. Mais surtout quand on part d'une feuille vierge ou presque. En ce qui concerne les reprogrammateur, ils ont beaucoup moins de boulot que les metteurs au points et moins de limite. Mais quelqu'un qui sait ce qu'il fait fera forcément du bon boulot. Donc hésites pas. Surtout si tu as des modif.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk