gros accoup moteur chaud apres un arret

[greg.974]

Bon courage a toi!! Quand y a changement de la pompe HP y a reprog c peut être pour cela que ta toujours le problème.

Envoyé de mon EVA-L09 en utilisant Tapatalk

[EnzoD]

Je compte faire un petit retour sur mon problème.
Donc en mars j'ai décidé de faire reprogrammer ma 208 GTi de 2013, totalisant à ce moment-là 114000km environ. J'avais opté pour un stage 1 + carto éthanol.
Une semaine sans aucun problème. J'avais uniquement relevé une légère montée en régime à chaque fois que je m'arrêtais. J'ai mis ça sur le compte de l'adaptation du calculateur.
La semaine qui a suivi, j'ai commencé à avoir des défauts moteur, un concernant la chaîne décalée (?) et le second concernant un mélange trop pauvre, p0171.
J'ai donc décidé de retirer la reprog.
Pendant une semaine, voiture nickel, aucun problème, seul la déception de la perte de puissance...
Et puis c'est là que les vrais soucis ont commencé...
A froid comme à chaud, j'avais des vibrations et des accoups à bas et haut régime, avec une accélération franche. Après avoir discuté avec d'autres possesseurs de 208, il en est ressorti que le soucis venait de la pompe HP. Je l'ai donc remplacée (à mes frais...). Elle a très bien roulé pendant... 20km !
Plusieurs défauts sont remontés après ça:
-B2AAA: un défaut de carrosserie
-p1336 ; p1337 ; p1339 : ratés de combustion cylindre indéterminé / cylindre 1 / cylindre 3

Donc check des bougies / bobines et là, c'est la cata. L'isolant des bougies était cassé, des points de soudure étaient apparus. Donc changement immédiat.
Mais soucis toujours présent, avec désormais un défaut moteur p0087, Rampe de distribution / pression du système trop faible.
J'ai donc acheté de nouveaux injecteurs. Je les monterai sûrement la semaine prochaine.

Je vous tiendrai au courant pour la suite.

P.S: En ce qui concerne l'e85, il semblerait que nos pompes HP ne soit pas assez "puissantes" donc éviter le full éthanol...

[oulia]

Ha oui, en fait tu as flingué toute l'injection avec ta reprog...
J'espère que ça va s'arranger pour toi !

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

[EnzoD]

C'est un peu ça @oulia ...

Je pense que la reprog éthanol, nos GTi n'y sont pas adaptées

[pichnaute]

Décidément la reprogrammation ethanol n est pas une réussite ! :-(. Cho

[EnzoD]

Et oui @pichnaute :/

Et j'en fais les frais

[pichnaute]

Tu es pas le seul va avoir cramé la pompe hp suite à cette reprogrammation. En effet la pompe doit être trop solliciter pression debit ,, pour preuve.

[austinman]

Dire qu'on ma dit sur place que la pompe HP ne craignait rien... Qu'ils avaient fait plein de test...

[EnzoD]

@pichnaute Pas le seul je pense, en revanche, que le même soucis soit toujours présent après son changement me pousse à croire que le problème ne vient pas QUE de là

[pichnaute]

Je voulais également passer au full ethanol, mais honnêtement j ai bien fait d attendre... Pour ma part je continuait à rouler à 30/40% ethanol sans problème. Mais avec mon stage 1 qui a déjà augmenter les valeurs de pression / débit carburant, je fais max 80/20 ethanol. Je test une autre méthode d injection indirecte avec une pompe haute pression annexe à gestion électronique basé sur les carto de l Ecu. Je peux pas en dire plus tant que j ai pas fini mon premier projet. Mais c est en rapport avec le wiring diagramme fait avec aquamist... :-))