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  1. #451
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    Citation Envoyé par Nawty Voir le message
    Penses-tu qu'une BPS puisse tracter une voiture de 860 kg ?
    L'idée dont je te parlais de radicaliser une 30th d'occase pourrait tenir la route mais ça ferait doublon. Autant prendre une Focus ou autres 3008 300ch et t'occuper de ta BPS dont la conception BPS-R est en cours...
    Une 208 ne pourra jamais tracter une remorque et une voiture pour un total de 1600kg minimum !

    En parlant de 3008, ma 208 est en révision jusqu'à la fin de la semaine, j'ai un 130ch GT Line pas mal optionné en prêt : bah ce n'est pas mal, on se fait au confort… C'est ultra-pépère, par comparaison à la 208 le 3008 130ch n'a absolument rien dans le sac. Ou alors, c'est la 208 qui est une fusée ? Sinon, oui, j'ai vu le 3008 HY4 300ch.
    GTi 30th n°893, blanc perle nacré
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  2. #452
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    Citation Envoyé par nicoluffy Voir le message
    Niveau tarif une gt line 130 eat8 optionnée tourne autour de 30000 euros
    Ah, l'inflation est passée par là

  3. #453
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    Quand on a acheté la 208 de ma femme il y a 4 ans et demi, on est passé par mandataire (ara.isauto.com). On a pas eu à se plaindre et très bon prix d'achat comparé au tarif Peugeot (même négocié). 25% moins cher que Peugeot si je me souviens bien !
    Un bref calcul dans les mêmes conditions pour la 208 II GT Line EAT8 ferait : 30.000 € - 25% = 22500 € !!!
    On parle bien sûr d'achat, pas de LLD.

  4. #454
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    Bien sûr les prix catalogues sont rarement ceux payés, cependant là à 30k€ c'est une GT-Line, alors que ma GTI par exemple, full équipée avec des options et des accessoires, si on calcule son prix catalogue en 2013 c'était 27k€. Et c'était pas un 3 cylindre de 130ch

    Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk

  5. #455
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    C'est sûr.

  6. #456
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    On verra quelle sera la politique de remise, mais si Peugeot poursuit dans la même voie il ne va pas falloir escompter obtenir 10%... Sur 508 c'est 2%, sur 3008 de mémoire c'est autour de 5%. Le nouveau 2008 a toutes les chances de cartonner commercialement, et je miserais un billet sur le fait que ce seront les versions GT Line qui se vendront comme des petits pains. Pour la nouvelle 208, même topo. Le seul élément que je trouve un brin "couillu" c'est que le tarif d'une 208 dernier cru en finition haute et équipée d'un moulin de 130ch est au niveau de celui d'une (très chère) Polo GTi, soit environ 30k€.

    Bref, j'ai l'impression que Peugeot ne cherche plus les volumes de dingue. Courir derrière Renault sur ce terrain depuis des années n'a rien donné de bon, Renault reste devant. Inversement, monter en gamme est beaucoup plus bankable du fait de marges bien supérieures. Et, une fois encore, je ne suis pas sûr que les volumes diminuent par rapport aux modèles actuels.

    Avec un peu de bol, Peugeot a enfin compris qu'il y a des clients pour des véhicules français un peu haut de gamme. Pourvu que la qualité d'assemblage suive. Si c'est le cas, entre de très bonnes plateformes, un design qui fonctionne très bien, des matériaux généralement très corrects, et donc je l'espère un bonne qualité d'assemblage, la marque aura réussi sa mutation vers l'access premium. Pour le premium, le vrai, il va falloir booster ce qu'il y a sous le capot. Même si 90% des Merco, BMW et Audi sont en réalité peu puissantes, dans l'inconscient collectif on retient les M, AMG, et RS. Vivement la 508 PSE !
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  7. #457
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    Bonne analyse.
    Moi ce qui me gêne le plus, c'est le choix unique de motorisations 3 cylindres et leur bruit de casserole qui va avec !
    Concernant Renault, il monte en gamme et qualité également. Voir essais de la dernière Clio.
    Juste concernant les remises, pour en avoir vraiment, il faudra passer par des mandataires.

  8. #458
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    Configuration français en ligne

    Voici la 208 gt line 130 full full option
    Cliquez sur l'image pour l'afficher en taille normale

Nom : 20190705_075509.jpg 
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ID : 14682

    Plus chère que mon ancienne leon fr 180 dsg sans remise fin 2017

  9. #459
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    Ouch 32 000 quand même...

  10. #460
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    il y a un torsen avec non? car au prix d'une bps....
    RIP ma 208 allure 1.6l e-HDI 92ch gris aluminium...
    Nouvelle : 208 GT-LINE 1.2 Puretech 110ch blanc perle nacrée....en cour d'optimisation

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