Diverses pièces BPS

[atvp67]

@atvp67 merci ! Il faudrait que je trouve un moyen de le faire ou un tuto ;) pour avoir la même sonorité car c'est magnifique !!!!

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Merci
Y a des photos dans la présentation de ma BPS qui montrent un peu la chose

[Fabien]

Merci
Y a des photos dans la présentation de ma BPS qui montrent un peu la chose

Coucou au passage quand tout sera vendu tu nous le signales que l'on ferme le topic ? Merci à toi et bonne vente.

[oulia]

Petite question, avec les élargisseurs de voies on augmente le problème de différence de vitesse de rotation entre les roues avant en virage et donc moins d'accélération en courbe (sans le torsen) ?
Parce que sur ma XY c'est la cata dès que j'appuie en courbe j'ai la roue extérieure qui patine, sous-virage, bouffage de gomme (avec la sensation que le pneu glisse sous la jante, d'ailleurs j'ai des traces sur les flancs extérieurs) et si j'accélère trop j'ai l'esp qui coupe tout !

Parce que les élargisseurs me tentent bien mais j'ai déjà trop de limitation de relance en sortie de courbe alors je voudrai pas aggraver... Des avis ? J'ai un problème sur ma voiture ? Pneus neufs, bien gonflés et rodés sport maxx rt2 : amortisseurs fatigués ? Caisse pas assez rigide ? Ou tout simplement trop de puissance/couple sur mon petit thp156 ? :D

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[Hugo]

Oulia, la roue est juste déportée sur l'éxtérieur sans changement de circonférence de roue, donc en aucun cas il n'y aura de différence de vitesse de roue.

C'est censé améliorer la stabilité. Mais moi j'ai rien senti avec mes cales de 16mm...a voir en les enlevant pour voir...

[Seb-@.]

Je pense que @oulia parle de la différence de vitesse de rotation des roues avant en courbe. Plus on écarte les roues, plus le delta est important.

Oulia, ta géométrie de train roulant ne doit pas être favorable non plus à l'exercice. Même avec les pneus bien à température, tu manques de motricité en sortie de courbe ? J'avais ce souci sur ma 307 (voiture haute, pas de carrossage et roues qui du coup ne travaillent pas à plat en courbe, suspensions plutôt souples, et tout le toutim) et l'esp agissait très souvent sur route humide à la ré-accélération.

[oulia]

Oui c'est exactement ça, très peu de motricité en sortie de courbe, si j'accélère franchement je sous vire et si j'accélère à fond j'ai l'esp qui coupe tout (en désactivant l'esp je trace tout droit et je bouffe le flanc du pneu extérieur)... Peut être un problème de suspension, de rotule ou autre parce que ça me le faisait pas autant avant ou alors je roule plus fort avec le temps je sais pas trop... De toute façon j'ai la révision mercredi prochain alors je demanderai de jeter un coup d'oeil sur l'état de la transmission/suspension de la roue avant droite car le phénomène est beaucoup plus présent en courbe gauche.

[Seb-@.]

Géo de train roulant, ou état des pneus (les pressions et la température du pneu jouent énormément, surtout par temps froid).

[oulia]

Pneus neufs (sport rt2), bonne pression (2.3bar), temps sec et frais (10°), pneus bien chaud... Reste la géométrie éventuellement mais ça coûte un bras et même si la géo est bonne ils te facturent la prestation :-/

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[Seb-@.]

Cela peut être un effet de la géo initiale, même bonne (c'est-à-dire dans les clous par rapport à la mise au point effectuée par la marque) elle ne favorise peut-être pas la motricité.

[oulia]

Certainement ça, faut que je passe sur une propulsion et j'aurai plus ce problème de sous-virage 😂

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