Bonjour a tous

[ju208gti30th]

Je sais que tu n'aime pas trop ça mais je roule en fédéral en 17 pouces et franchement je ne m'en plain pas ça fait vraiment le boulot surtout pour le prix.

[Seb-@.]

Mouais, c'est la tenue en température qui me pose un souci. Cela étant, avec le poids en moins et ton réglage de carro, ça doit aider quand même. Là j'ai un train de AD08R, pas beaucoup plus chers que les 595 RS-R, mais plus "costauds" face à la prise de température. La prochaine fois je tenterai probablement les Nankang AR-1. Je n'attends pas une super durée de vie, mais le grip doit être assez sympathique.

[ju208gti30th]

Mon frère a aussi les Yoko je pense je j'essaierai quand je devrais les changer (bientôt je crois)

[Seb-@.]

Ils ne sont vraiment pas mal, à part au début où je trouve qu'ils s'usent vite et manquent de rythme. J'ai eu le tour dimanche, la chaleur a joué sans doute, mais avec le recul je me souviens avoir eu le même feeling lors du 1er roulage avec mon 1er train. A mi-usure, c'est là qu'ils marchent le plus fort.

La gomme est de qualité, elle ne s'arrache pas, ça ne surchauffe pas trop vite et quand la surchauffe arrive, il suffit de quelques virages sans forcer pour retrouver du rythme dans la foulée. La structure est très rigide, en 215/45R17 j'ai des pneus beaucoup plus précis que les PSS en 205/40R18. Cible entre 2.20 et 2.30 bar à chaud. Plus, le pneu "bombe" de la bande de roulement et surchauffe plus facilement. Moins, le feeling est moins bon.

De manière générale, c'est un pneu qui ne dénature pas l'équilibre de la voiture. On n'a pas le côté figé de l'arrière qu'apportent certains pneus, et pour autant la voiture est très stable dans le rapide, jamais piégeuse. En cas de décrochement, quand c'est l'arrière qui part ce n'est pas trop brutal, on le sent venir. Pour l'avant, ça va dépendre de ce que tu mets comme gaz en courbe, avec ta pompe à feu, mais ça sous-vire peu. Au freinage, c'est très consistant.

Bref, un très bon pneu. Pas sûr du tout que cela vaille le coût (oui oui, le coût et non le coup) de monter du A052 ou du R888R, bien plus chers à l'usage pour un gain minime au chrono. Là on a un excellent rapport coût au km / chrono / plaisir. Si je compte bien tenter le AR-1, c'est pour avoir une référence avec un peu assez radical - au moins en apparence - dans sa définition. Si le Nankang ne s'use pas beaucoup plus vite mais est plus rapide, ma (p)référence sera alors cet AR-1. Si le gain n'est pas à la hauteur des espérances, le Yoko AD08R restera mon pneu de prédilection.

[Nawty]

On dirait que le carrossage de tin frère en RS est plus prononcé. Comment se comporte ton train avant avec ce réglage?
Tu aurais une vidéo de ta sortie ou c'est quel circuit, j'irai voir sur Youporn.

[ju208gti30th]

La Clio a exactement le même carossage a l'avant mais elle a en plus des cales de carossage pour l'arrière.
De mon côté je trouve la voiture très précise et tu peux rentrer très fort dans les virages.
Le circuit est celui de chambley mais je n'ai pas fait de vidéos pour le moment surtout que je n'ai roulé qu'une seule session car lors de la deuxième j'ai eu un petit soucis mécanique. Lecrou de la wastegate s'est barré du coup je n'avais plus de puissance. J'ai du arrêter la pour cette sortie mais c'est déjà réparé. Heureusement que j'avais pris la voiture avec la dépanneuse.

[Seb-@.]

j'irai voir sur Youporn.

Le lapsus t'habite, Mike

[ju208gti30th]

Le lapsus t'habite, Mike

Écriture intuitive ....

[ju208gti30th]

Photo du carrossage et des coupelles

[Nawty]

Vu que ça file la banane, on ne sait jamais si certains ont pu uploader des vidéos su ce site.
J'avais lu que les proprios de RS effectuent un carrossage à l'arrière aussi. Ça doit envoyer du steak ta 30th stage III.