Bonjour a tous

[Ilko]

C'est classe , j'adore, rien que pour l'ambiance de habitacle, tu vas affoler les chronos Merci bien pour les photos c'est sympa

[ju208gti30th]

C'est joli

La manette rouge à la place du smeg, c'est un coupe-circuit ?

Pour la mécanique je parid sur une modif turbo. Je suis en contact avec Eddie de EB Technologies, pour monter un hybride qui apparemment pourrait permettre de s'approcher voire atteindre les 300ch, sans grosse modification (juste déplacer le cata sous la voiture à la place de l'intermédiaire que nous n'avons pas) et bien sûr forger. A ce stade je pars sur du Mahle de 308 qu'il a pu acheter chez Peugeot. Reste que je n'ai plus de nouvelles depuis 15 jours, j'espère qu'il n'a pas été ennuyé par le coronavirus.

Effectivement la manette rouge est un coupe circuit.

J'envisage d'hybrider mon turbo. J'ai vu ça avec Franck. Le seul point qui me bloque c'est pour la gestion. Deux possibilités soit je lui emmène la voiture mais cest plus de 900km de chez moi, soit j'arrive lire et écrire sur mon calculo et il me fait la gestion a distance comme il fait avec la clio de mon frère. Sauf que c'est plus simple avec la clio on passe par obd. J'ai un Ktag et normalement je devrait pourvoir lire et écrire. Je vais faire un test et si c'est ok je pense franchir le pas.
Mais d'abord on s'occupe de la clio car Franck est en train de nous préparer un turbo pour sortir 450cv. La je pense que je vais pu pouvoir suivre....

[austinman]

Chapeau pour la bête !

[ju208gti30th]

Au fait, les plaquettes PRC, tu te les procures où ? Je n'arrive pas à trouver la bonne référence et c'est compliqué avec les revendeurs :-(

Je prends les plaquettes PFC chez Lambert performances au Luxembourg. Le vendeur est un copain et c'est pas loin de chez moi c'est lui qui me livre direct. Je te met une photo pour la ref. Je crois que c'est des plaquettes routes et qu'il existe encore mieux mais franchement ça fait largement le boulot

[Seb-@.]

Effectivement la manette rouge est un coupe circuit.

J'envisage d'hybrider mon turbo. J'ai vu ça avec Franck. Le seul point qui me bloque c'est pour la gestion. Deux possibilités soit je lui emmène la voiture mais cest plus de 900km de chez moi, soit j'arrive lire et écrire sur mon calculo et il me fait la gestion a distance comme il fait avec la clio de mon frère. Sauf que c'est plus simple avec la clio on passe par obd. J'ai un Ktag et normalement je devrait pourvoir lire et écrire. Je vais faire un test et si c'est ok je pense franchir le pas.
Mais d'abord on s'occupe de la clio car Franck est en train de nous préparer un turbo pour sortir 450cv. La je pense que je vais pu pouvoir suivre....

Ouch… c'est l'avantage de C3RS, quand on voit les possibilités du moteur de la M3RS dès qu'on modifie celui de la CLio voire dès qu'on swappe, ça donne des potentiels de fou.

on croise les doigts pour la gestion !

[Seb-@.]

Je prends les plaquettes PFC chez Lambert performances au Luxembourg. Le vendeur est un copain et c'est pas loin de chez moi c'est lui qui me livre direct. Je te met une photo pour la ref. Je crois que c'est des plaquettes routes et qu'il existe encore mieux mais franchement ça fait largement le boulot

Super, merci ! J'ai été déçu avec mon dernier jeu de Brembo, je ne les avais pas assez rodées (1.000km de route, mais peu de freinages) et je pense qu'elles n'ont pas aimé les premiers gros freinages piste. Désormais à froid le freinage est médiocre, par contre à chaud ça pile. Le souci est la transition : les 1ers tours de piste étaient limite scabreux, il fallait vraiment appuyer fort pour que ça freine. Et d'un seul coup, la température doit suffire et le freinage devient bon.

Honnêtement j'avais préféré les Ferodo (réf ?) montées avant.

[Seb-@.]

J'ai regardé ton montage de harnais, je vois mal où tu l'as ancré. S'il est fixé au sol, le fait de passer au-dessus de l'arceau ne suffit pas à garantir ta sécurité :
- soit tu le fixes à la barre horizontale de l'arceau (si elle-même est bien fixée), ce qui est l'idéal
- soit il faut limiter l'angle et être le moins vertical possible (de mémoire, de 0 à 45° maxi par rapport à l'horizontale). Sinon, passer derrière l'arceau ou pas ne change rien, quand tu vas tirer sur le harnais il te maintiendra moins. C'est toujours mieux que de descendre verticalement immédiatement derrière le baquet, mais c'est loin d'être parfait quand même (la barre de l'arceau ne se comportera pas vraiment comme une poulie).

[ju208gti30th]

J'ai regardé ton montage de harnais, je vois mal où tu l'as ancré. S'il est fixé au sol, le fait de passer au-dessus de l'arceau ne suffit pas à garantir ta sécurité :
- soit tu le fixes à la barre horizontale de l'arceau (si elle-même est bien fixée), ce qui est l'idéal
- soit il faut limiter l'angle et être le moins vertical possible (de mémoire, de 0 à 45° maxi par rapport à l'horizontale). Sinon, passer derrière l'arceau ou pas ne change rien, quand tu vas tirer sur le harnais il te maintiendra moins. C'est toujours mieux que de descendre verticalement immédiatement derrière le baquet, mais c'est loin d'être parfait quand même (la barre de l'arceau ne se comportera pas vraiment comme une poulie).

Il est fixé sur la barre horizontale de l'arceau . C'est le surplus de sangle que tu vois descendre

[Seb-@.]

Ah, ok ! Ca me surprenait, aussi !

[Dylan78]

C'est joli

La manette rouge à la place du smeg, c'est un coupe-circuit ?

Pour la mécanique je parid sur une modif turbo. Je suis en contact avec Eddie de EB Technologies, pour monter un hybride qui apparemment pourrait permettre de s'approcher voire atteindre les 300ch, sans grosse modification (juste déplacer le cata sous la voiture à la place de l'intermédiaire que nous n'avons pas) et bien sûr forger. A ce stade je pars sur du Mahle de 308 qu'il a pu acheter chez Peugeot. Reste que je n'ai plus de nouvelles depuis 15 jours, j'espère qu'il n'a pas été ennuyé par le coronavirus.

Pourquoi garder le cata ? C'est pas mieux de le retirer ?

Tu garderais ton échangeur opixr actuel ?

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