Usure pneus "anormale" 208 GTI 30th

[Seb-@.]

Ouais mais là, je ne sais pas comment Mike a fait !

Premier train avant : Michelin PSS, changé à 12.000km dont 600 sur piste. Il restait de la gomme avant le témoin, même sur l'avant gauche (celui qui souffre le plus because circuit), en revanche j'avais arraché la gomme sur l'extérieur du pneu. Pour le coup, encore un poil plus de carrossage ne m'aurait pas déplu.

Second train avant : Dunlop Sport Maxx RT, actuellement 5.000km sans circuit. Usure limitée et homogène, à ce rythme ils devraient faire 15 à 18.000km. Peut-être davantage, mais difficile de se projeter avec précision. NB : ils ne verront pas la piste, j'attends des roues dédiées.

[ttl]

Bonjour, j'ai eu le même problème.


Je l'ai pris pour réglementer et ce sont les valeurs qui avaient

Les valeurs nominales ne correspondent pas à 30th



l'inclinaison est comprise entre les valeurs

J'ai changé les 25000 km: amortisseurs, tasse amortisseur droite (coupe), les bras de suspension.

Je fus surpris de 30000 cette usure. Je suis parti du mauvais alignement +0,45 + 0,48


un an plus tôt et ces valeurs avaient 13000 km




Je l'ai acheté la voiture avec 9.000 km, a été utilisé par les magazines et les circuits de test.
par exemple dans cette vidéo, je reçois ma voiture:


solution pour l'usure par l'inclinaison: tous les 7.000 km et l'usure sera très similaire dans tous.
* doit changer le 4 à la fois

[Nawty]

Séb, Austin, je roule comme une mamie.
En 40' de trajet, y'a 10 min où je sollicite un peu la 30th car enchaînement de virolo avant ligne droite. Le reste, temps de chauffe <= roulage au pas et temps d'arrêt => entrée site d'entreprise.
Par contre, j'ai vraiment commis une erreur. Le jour où ils m'ont changé les pneus, j'aurai dû demander qu'il m'en garde un juste pour voir l'état et faire une photo.
Pour l'instant, je suis plus que satisfait des Dunlop. Il n'a voulu changer que l'avant car l'arrière est encore bon. Du coup, j'ai un train avant encore.
Je n'ai vraiment pas du tout la même conduite que vous tous.
46.784 kms avec le train d'origine. Je demande à voir pour les Dunlop... Wait & see :)

[Seb-@.]

Bon sang ! De ma vie je n'ai jamais fait 47.000km avec un train avant ! En fait, ma moyenne des 10 dernières années tournerait plutôt à 30.000km... pour un train arrière

Bravo, ça en fait au moins un de sage parmi nous.

[oulia]

Pas mal !! Et avec une 30th en plus ! Avec une GTI classique tu ferais 60.000km ! J'ai bouffé mes gommards avant en 37000km sur ma XY, à l'arrière ils sont toujours impeccable par contre (voiture sous-vireuse, donc normal). Après je fais pas mal de ville, un peu de route et peu d'autoroute donc je ne trouve pas ça si mal :-)

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[Juno]

Oui chapeau Mike, avec ma 208 du taf, 1.4 hdi et des bridgestone ecopia (donc économique et endurant) je n'ai pu faire que 42000 km avant d'arriver au témoin. Pourtant les flans sont haut et gommes dures, tout le contraire des PSS sur nos GTi.

Pour ma BPS, je vous ferais une photo si je peux ce week end, ils ont 8300 km et 3 sorties circuit, et ils commencent à être bien attaqués, ils ne passeront pas les 10000km, en revanche usure uniforme.

[Dydy971]

Slt les gars ! Ben moi après avoir changer les pneus avant, j'ai eu un bruit en braquant à droite. Après passage à Peugeot ils ont fait une analyse du train. Conclusion 2 amortisseur plus tampon à changer. Sans toucher au para bien sûr !


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[oulia]

Moi aussi ça me le fait mais uniquement à froid le matin, on va dire que ça grince..J'ai demandé à Peugeot de vérifier tout le train avant lors de la dernière révision, ils m'ont dit que tout était parfait mais comme ils ont réussi à laisser une clé de 8 dans le moteur et n'ont pas effectué les points de contrôles ni le test routier je me demande si je vais pas aller voir une autre cc pour avoir leur avis..

[Mastic06]

Bonjour à tous, j'ai lu votre post après avoir entendu un léger grincement sur ma 208 bps quand je braque à fond.
Je suis donc allé jeter un coup d’œil sur l'usure des flancs intérieurs des pneus avant (Michelins d'origine 23 500 km), j'avais toujours contrôlé l'usure des pneus par rapport aux témoins situés au milieu de la bande de roulement.J'ai eu une belle surprise en voyant l’intérieur du pneu totalement usé jusqu'à la corde avec la gomme qui s’écaillée.

[TurboYo]

Gros pb de geometrie.sur ma phase 2 classique usure parfaite en 24000 km témoin a 2mm je dois pouvoir faire 30000 avec le train