[Fabien]—>Clio IV RS - Noire - Vendue

[Fabien]

Bonjour les amis, alors comme me l’avez demandé un petit retour sur cette Clio IV RS après presque 15 jours d’utilisation quotidienne et plus de 1000 kms à son volant.

Au risque de me répéter, c’est impossible de comparer une Clio et une 208, c’est un truc de journaleux en manque d’inspiration ! La philosophe des deux voitures est totalement différente. La seule chose qui les rassemble c’est leur ADN sportif, c’est tout.

Si la 208 GTi est une sportive de son temps, la Clio 4 RS est une sportive à la carte qui préfigure selon moi ce que sera l’avenir de ces voitures.

Je dirais que la Clio est une voiture polyvalente aux multiples facettes. Au quotidien, la boite EDC est d’une douceur absolue. En automatique avec la possibilité de monter les rapports ou de les descendre la Clio se veut douce et reposante. Effectivement c’est un peu mou et le moteur manque un peu de punch. Voilà son côté « voiture des tous les jours ». Le châssis ainsi que la sonorité se font doux eux aussi. C’est une certitude en ville, dans les embouteillages, la Clio se fait sage, douce et très utilisable.

Une remarque avant de parler des deux autres modes, pour moi le R-Link est en avance sur le SMEG. Mieux fait, plus intuitif avec des possibilités plus abouties.

Après le petit bouton déverrouille deux modes. Le sport et le race. Et là c’est plus la même limonade. Le gadget que je n’utiliserais pas mais qui est bluffant c’est le « launch control ». Palettes tirées, mode sport, pied sur le frein et accélérateur, la Clio se cale çà 2500. Ca tape dans tous les sens au niveau échappement, ça part c’est c’est Ok Corral ! Ca pousse très fort !

Après en mode sport, la boite est plus rapide, le moteur est là et ça pousse fort. Le châssis est vraiment bien fait, le train arrière est diabolique. Un bémol sur le train avant moins bon que la 208 et pour le moment l’autobloquant « made in Renault Sport » electtoniqur ben euh je le cherche encore. Après le point positif et c’est repris dans tous les topics c’est le freinage. Exit les Brembo mais c’est bien voir mieux. C’est mordant, endurant, la course est courte, bref des freins de sportives ! Ca va vite très vite même si on se sent en sécurité. Moi je dirais que c’est entre la GTi classique et la 30 Th en comportement.

Du côté du mode Race c’est encore mieux mais là pas mal de choses sont désactivées et c’est grand danger. La Clio n’est pas à mettre dans toutes les mains. C’est vif, rapide, brutal sur les montées en rapport et sans ESP et les autres artifices la Clio peut vite devenir une vilaine fille car c’est dur d’en voir la fin et le piège n’est pas loin.

Comme vous le voyez les trois modes transfigurent la Clio et on passage d’une gentille fifille à une diabolique. C’est vraiment la sportive à la carte.

Mais bon il n’en reste que la Clio 4 RS a encore de gros points noirs. Effectivement les plastiques sont vilains. Effectivement l’intérieur laisse à désirer et effectivement certaines finitions ne sont pas à la hauteur du prix annoncé, mais pour moi le gros point noir est ailleurs.

Quand on roule en sportive on s’en fout un peu mais comment justifier un écart de deux litres sur une même cylindrée ! La 208 tourne au quotidien à 7.0 litres et là il faut bien compter un 9.0 litres ! Même catégorie, même cylindrée, turbo aussi et 2 litres d’écart, Renault aurait pu faire un véritable effort sur la consommation.

Alors vous le voyez la Clio RS est une sportive mais différente de la 208 avec ses charmes et ses gros défaut aussi. Mais d’en l’ensemble c’est une belle surprise, loin du découpage en règle des médias qui voudrait une Clio avec 250 CV comme sur les Golf, une DSG comme sur les Golf, un intérieur raffiné comme sur les Golf et un prix de 27000 pas comme les 40000 des Golf. Bref cette voiture ne mérite pas la lapidation en règle dont elle fait l’objet dans les canards même si je rejoins leur avais en disant que Renault aurait pu sortir une boite mécanique pour les réfractaires au boite auto.

Mais sincèrement cette boite EDC couplée au 1.6 Turbo fait merveille. C’est un bon en avant tant l’essai d’une Clio 3 RS avec un moteur sans rien en dessous de 4000 m’avait déçu.


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[OoMricoO]

Super compte rendu.

Tu as bien cerné ce que la voiture pouvait offrir de différentes manières.
Il faut bien évidement pas trop écouté la presse spécialisé, il faut surtout se faire son propre avis.

Il faut juste savoir ce que l'on recherche et on ne sera pas déçu tout simplement.

Tu comptes la garder combien de temps ?

[Fabien]

Je pense la garder un an ou un an et demi c'est la période en général sur lesquelles je garde les voitures.


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[OoMricoO]

Oki Oki
Tu dois quasiment rien perdre du coup.

[Fabien]

Oh dans les voitures on perd toujours un peu mais le but est de perdre le moins possible.



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[OoMricoO]

Oui , les voitures on a jamais gagner de l'argent avec ça c'est sur.
À chaque fois je me dis que je garde la prochaine mais je la revend ..

L'Astra a tenue le plus longtemps , 3 ans et demie sinon ma moyenne est comme la tienne 1 an et demie.

[Fabien]

Je suis pareil je dis celle la je la garde et boom je la vends à un moment donné c'est ça d'aimer les voitures.


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[PijotRC]

intéressant compte rendu !
Sinon je peux réserver un essai pour me faire mon avis ?

1an et demi, z'êtes des rapides, moi je suis plutôt sur 2ans et demi/3ans, mais la BPS devrait rester plus longtemps ;)

[oulia]

J'ai franchi les 2ans avec ma XY ! C'est un exploit, la 106xsi a duré 7mois, la 207 9mois, l'ibiza 1an1/2 et là je tiens bon même si j'ai failli en changer plus d'une fois mais bon faut savoir être raisonnable, y'a des priorités dans la vie :-) Je finis mon crédit (encore 2 ans) et je pars sur une sportive 5 portes !

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[Fabien]

@PijotRC il va falloir venir dans le Sud pour ça ! @oulia ça sent l'A3 ou la Golf !!!!