Modifications admission et boîte à air

[Pedro71300]

Notre cher ami anglais ayant inventer un kit d admission révolutionnaire à donc fermer son sujet alors que nous cherchions un moyen de faire évoluer positivement nos petites gti.
Un forum étant pour moi un lieu de partage et en aucun cas un lieu de commerce, je me permet de relancer le sujet afin que nous puissions suivre les évolutions et les expériences de chacun .

[Pedro71300]

Je me permet donc pichenaute de te reposer ma question .
Pense tu qu une ouverture du haut de la boîte à air avec l ajout d un filtre sport (type piper cross sec je préfère pour le debimetre ) pourrais avoir des perfs similaires à un sytème bien connu de nos amis anglais ?
Pense tu que la taille de la découpe peux jouer ?
Je suis près à faire des essais , il me faudrait juste la ref sur service box du dessus de la boîte à air . Je commande le filtre et dès réception je monte tout ca avec en plus la durite d admission tedenx
Le soucis c est pour avoir des donnés chiffrés je ne sais pas comment faire. Si on peut me guider ce serais sympa .

[Pedro71300]

L avantage pour les moteurs euro 6 c est de garder la prise air sur la boîte à air en conservant celle d origine .
L idéal aurais été d avoir une modélisation de la pièce avec les côtes d origine , de les modifiés sur ordi et de concevoir la pièce en résine sur une imprimante 3D.

[tedenx]

Il a plusieurs paramètres à prendre en compte pour le calcul de volume, je crois que c'est 7litres

[titim]

Notre cher ami anglais ayant inventer un kit d admission révolutionnaire à donc fermer son sujet alors que nous cherchions un moyen de faire évoluer positivement nos petites gti .

Il a fait un forumexit !

[christo]

@Pedro71300 : Vu comme il a été reçu par certains membres, je ne suis pas étonné qu'il ait désiré fermer son topic...

Si comme il dit, cela fait plusieurs années qu'il met son admission au point, avec moults essais, tests et réglages, je serais moi aussi un peu vexé que l'on mette en doute ma création.

[Pedro71300]

@Pedro71300 : Vu comme il a été reçu par certains membres, je ne suis pas étonné qu'il ait désiré fermer son topic...

Si comme il dit, cela fait plusieurs années qu'il met son admission au point, avec moults essais, tests et réglages, je serais moi aussi un peu vexé que l'on mette en doute ma création.

Le soucis Christo c est que quand tu viens sur un forum c est pas pour faire du commerce non plus , il présentait un produit miracle sans donner aucune Infos ni photos. Je pense sincèrement que son système fonctionne (bien qu il est pomper sur d'autres ) mais c est un peu comme si tedenx nous avais parler d une durite qui changeais radicalement le comportement moteur mais qu il ne nous la montre jamais , nous la vendent 200 euros alors qu elle lui reviens à la moitié du prix.Tedenx lui a été super clean et à même trouver la société de production .Tout ça pour le bonheur de tout les membres du forum. Notre ami Anglais se fou des autres membres , la il veut gagner du pognon.
C est pour ça qu au prix d un dessus de boîte à air chez Peugeot (27euros) je pense que nous, nous pouvons créer une pièce qui se rapproche du fameux kit en divisant le prix par quatre.
Je suis sur que son kit fonctionne car il y a des retours de test sur le forum anglais donc je ne met pas en doute cet aspect.

[pichnaute]

Quand tu te confronte a une communauté de spécialistes d un véhicule, il faut s'attendre à rencontrer des perplexes. Ce gentleman prend les gens d un peut trop haut, avec des explications vide de sens. Premièrement ici ce n'est pas pour faire sa pub, deuxièmement nous sommes une communauté ou le partage des connaissances se fait de façon gracieuse. Quand je lui dit que c est pomper sur AEM, eh ba il a juste à le reconnaître, quand j explique comment sa fonctionne, il a juste à me dire non, c'est pas tout à fait exact, avec les explications qui vont bien.... Malheureusement parfois la vérité n est pas toujours facile à entendre. Le septique est le gardien des portes de la connaissance, pour entrer dans la citadelle, relevons son défit....

[christo]

Je plussoie vos réactions et j'avoue que certaines fois il était limite. Était-ce la langue ?

Mais je peux comprendre qu'il ait clôt son topic.

[Seb-@.]

L avantage pour les moteurs euro 6 c est de garder la prise air sur la boîte à air en conservant celle d origine .
L idéal aurais été d avoir une modélisation de la pièce avec les côtes d origine , de les modifiés sur ordi et de concevoir la pièce en résine sur une imprimante 3D.

Si fabrication en impression 3D il y a, ça va coûter un bras vu la taille de la pièce : nécessité d'utiliser une grosse imprimante (et ça, même les prototypeurs qui tournent beaucoup le font payer plus cher, c'est logique au vu du prix de la bécane), coût matière, et temps de réalisation. D'autre part il faudra faire très attention au choix de la matière car certaines sont particulièrement cassantes. Recourir à un plastique renforcé en fibre me semble indispensable, par exemple un matériau s'approchant d'un PA6 GF30.

En pratique je pense qu'il ne sera pas plus coûteux de réaliser la pièce en fibre de carbone, voire qu'il sera plus économique de la façonner en fibre de verre, et d'un point de vue technique cela offre énormément de souplesse dans la forme. Les difficultés résident dans la création du "moule", puis dans la cuisson car à moins de bricoler un autoclave chez soi...

Bref :
- solution facile, créer la pièce sur un logiciel de CAO et la faire fabriquer
- solution moins chère, la fabriquer dans son garage en fibre.