Oil catch

[ghostinet]

oula je ne vois pas de cône bleu sur ta photo... :'(

[Shado666]

La durite bleu forge sur le turbo

[ghostinet]

oui mais ça tu le branche au turbo, moi je parle de la durite du Airtec qui part à gauche du moteur et va à la boite à air??? Je dois être stupide mais là je ne comprend pas :'(

[Shado666]

en aucun cas l’échangeur et relier a ta boite a air .

[ghostinet]

bah la durite à gauche du moteur va de où à où?

[oulia]

Elle va de la boîte à air d'origine vers le turbo. Sous cette durite tu as une autre qui aspire l'air pour mener à la boîte à air. En gros l'air arrive par le bas de la boîte à air, traverse le filtre et va jusqu'au turbo par la grosse durite noire dont tu parles à gauche du moteur.

Ensuite le trajet c'est turbo vers échangeur et échangeur vers admission moteur.

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

C est vrai que c est trompeur, sur mon projet, l échangeur était à la place de la boîte à air :-))

[ghostinet]

Bon, va falloir que je regarde ça mieux, car les explications sont très clair (donc vous avez raison) mais dans ma tête je vois pas ça pareil D'ailleurs, je parle à gauche du moteur en le regardant face à l'avant de la voiture (donc coté passager). Bref je vais regarder. L'idée étant vraiment d'être l'un des 1er à avoir le système de pichnaute (j'ai une sortie piste le 11 juin d'ailleurs, tu penses que ça sera prêt d'ici là ou pas, savoir si je met en vente mon Airtec ou pas encore )

[oulia]

Ha ♥♥♥♥♥ désolé, je pensais que tu parlais du côté gauche de la voiture xD

[Shado666]

https://www.oreca-store.com/tutoriel...canteur-dhuile

En sortie
A moins que votre OCT soit capable de récupérer 100% de l’huile contenue dans les gaz de blow-by (on en doute), il ne faut pas le reconnecter à l’admission. Afin d’empêcher les impuretés de pénétrer dans le couvre-culasse, vous pouvez également équiper l’extrémité de votre durite de sortie d’un petit filtre ou d’un morceau de mousse. Attention que ceux-ci n’obstruent jamais la sortie. Dans l’idéal, il faudrait faire parvenir votre tuyau en sortie d’OCT à l’arrière de la voiture afin de ne pas relâcher de vapeurs d’huile susceptibles d’affecter le grip des pneus. Cela reste néanmoins fastidieux et à moins d’avoir dans votre ligne de mire le chrono record sur votre circuit local, n’en faites pas une priorité. Contentez-vous de diriger la sortie vers le sol, loin de l’échappement, d’une source de chaleur ou des pneus, ce sera déjà pas mal !

intéressant comme article