Oil catch

[Shado666]

Oui il faut le huilé, en ce moment il y a beaucoup de pollen du pin et autres, déjà que la filtration est un peu légère, sans huile c est vraiment pas conseillé. L admission Forge fonctionne sans défaut ?

oui il fonctionne sans probleme dans la config que j'ai mis , sinon en normal c'est pas la peine , c'est un veau

[Shado666]

Vous branchez comment l'échangeur dessus? Je comprend pas cette partie (je dois être trop c o n )

y a pas d'échangeur a cette étape , c'est apres le turbo

[Shado666]

de l'huile colza ça suffi ????






mdr


il me reste de l'huile de mon ancien green

[ghostinet]

ça aspire et va directement au turbo? Ton air doit être ultra chaud alors? L'échangeur de pichnaute fonctionne comment alors?

[pichnaute]

L huile de coude... :-))

[pichnaute]

Oui huile green c est bien aussi

[pichnaute]

ça aspire et va directement au turbo? Ton air doit être ultra chaud alors? L'échangeur de pichnaute fonctionne comment alors?

Trop bizarre ?? T es drogué ou quoi ghostinet ? :-))

[oulia]

@ghostinet tu as dans l'ordre : entrée d'air (écope), filtre à air, turbo (première moitié), échangeur, admission d'air moteur, cylindres, collecteur d'échappement, turbo (l'autre moitié du turbo), catalyseur, puis le catback.

Dans tous les cas les configurations respectent cet ordre là. Quand l'air est compressé par le turbo il chauffe, puis on le refroidit dans l'échangeur avant de l'envoyer dans le moteur 😉

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

[ghostinet]

ah voilà un homme clair, donc tu as toujours ton Airtec Shado.... Ma question était mal formulé. Tu la branches ou ta durite qui va normalement à ta boite à air?

[Shado666]

la ou y a le cône bleu