L'arrivée de la puissance est quand même progressive, nous n'avons pas - hélas ! - 350ch sous le capot. Pour cerner les limites du truc, j'ai arsouillé sur route froide, graisse et mouillée. Pas une référence en termes de grip, en somme. Clairement, si tu écrases l'accélérateur alors que le grip est minime, tu tires tout droit. Si tu doses un peu plus, ça se passe très bien. Si c'est la limite de déclenchement du turbo qui pose problème, essaye de rouler à plus haut régime : le couple sera déjà là, mais tu n'auras pas à composer avec le temps de réaction, et ça simplifie le dosage.

Ah oui, attention aussi, les PSS sur le gras mouillé froid, c'est rock n'roll : ils ont besoin d'un peu de température quand même.