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  1. #121
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    Et au passage, ceux qui se plaignent d'avoir de la gomme arrachée sur les épaulements intérieurs à cause du carrossage : c'est purement lié aux accélérations en ligne droite. Je dirais donc que ce symptôme n'est pas lié à un quelconque mauvais réglage de Peugeot (j'aime mon carro !) mais démontre surtout une conduite de kéké
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  2. #122
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Oui : ma 30th avec ses vieux PSS (5 ans, 40.000km) est plus précise et a plus de grip que ma BPS avec ses PS4 de 3 ans (29.000km).

    Côté usure, les PSS de la 30th sont en meilleur état, j'ai encore pas mal de gomme. Pneus permutés de temps en temps. Je pense envisageable d'atteindre les 55.000 voire 60.000km. Avec la 30th, je roule plus soft sur les accélérations. Par contre, si je me fais souvent le malin plaisir de rouler tranquillement en ligne droite au point qu'on me colle souvent le derrière, en courbe j'y vais très franchement. Au final, pas d'usure à l'intérieur sur les pneus avant.

    Sur la BPS, les pneus actuellement derrière font la tronche, gomme usée à l'intérieure. Ils n'ont pas aimé le montage devant, les >400Nm dans un sens et les plaquettes CL Brakes dans l'autre. Ni mon pied peut-être un peu lourd. La bande de roulement elle aussi est davantage usée. Ils ont 25% de km en moins dans les crampons et sont usés à 75-80% alors que les PSS de l'autre voiture sont à peu près aux 2/3 de leur vie. Freins et moteur sont plus agressifs, ma façon de la conduire aussi.
    Je te rejoins totalement sur ce point: ma bPS fait moins de borne de routes avec les PS4 qu'avec les PSS sur autoroute (sic!).
    Alors que les PSS s'usaient il est vrai à l'intérieur (route droite oblige). Maintenant que je ne fais que de la route, l'usure est plus homogène (quoique déséquilibrée droite/gauche) mais carrément plus rapide!
    En fait au moment ou les freins sont chauds et le bonhomme aussi, et bien les pneus eux, ont presque déjà trop chaud... Dommage on perd en homogénéité.

    Pour le coup je suis déçu du rapport perfs/durabilité de ces PS4. Les PS3 étaient bien meilleurs en durabilité et pas bien loin en performances.

    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    L'offre de Michelin (80€ remboursés, après vérification) est valable jusqu'à 28/07. J'ai 5 bonnes semaines pour... "utiliser" mes pneus actuels. Avec les pivots du train arrière, la BPS va me coûter cher... Ou alors je switche, je rebascule les pneus arrière devant, je les fume une bonne fois pour toutes, je monte des PS4S devant (206€ -20€ remboursés/pneu) et je profite d'une voiture encore plus survireuse...

    Tentant
    Comment ça les pivots arrières?
    J'ai loupé un épisode?

    Me concernant ça attendra l'an prochain, enfin, quand les PS4 seront morts.
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  3. #123
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    Les pivots du train arrière, les trucs en élastomère qui finissent par prendre du jeu. J'y suis. La voiture passera les 100.000km dans quelques jours.

    Je tenterais bien un train de PS4S, de toute façon j'ai une paire de PS4 abimés qu'il me faudra remplacer à plus ou moins brève échéance. Autant les fumer dans les semaines à venir et repartir à neuf, avec la remise que propose actuellement Michelin. Cela dit, je les commanderai dans les jours à venir histoire de ne pas avoir de mauvaise surprise sur la disponibilité réelle... et de ne pas "terminer" mes pneus sans avoir leurs remplaçants en approche.
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  4. #124
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    D'accord, la mienne a 180 000, mais bon, usage route.
    Je fais contrôler les trains roulants fin Août.

    Oui tu as raison, mieux vaut prévenir, c'est ce que j'avais fait pour les PSS à l'époque où ils se raréfiaient.
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  5. #125
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    Michelin j'en reviens un peu, j'ai testé les pzero qui sont très bons, et là je m'apprête à partir sur les uniroyal RS5 pour les trajets route et s'il pleut sur la piste.

  6. #126
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    Citation Envoyé par Cronff Voir le message
    D'accord, la mienne a 180 000, mais bon, usage route.
    Je fais contrôler les trains roulants fin Août.

    Oui tu as raison, mieux vaut prévenir, c'est ce que j'avais fait pour les PSS à l'époque où ils se raréfiaient.
    Wouah, joli kilométrage
    208 GTi noire perla !

  7. #127
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    Le gars qui lève le doigt au fond de la classe
    J'aurais une question

    Donc, à 180 000 km, quel bilan qualité / fiabilité peut-on tirer d'une BPS traitée correctement ?
    Oui je sais, cela sort du sujet principal ici abordé, mais c'est l'occasion parfaite de poser la question.
    Il existe deux catégories d'humains : ceux voulant un déplaçoir pour obéir aux conventions, et ceux voyant en l'automobile un outil permettant de s'en échapper.

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