Une 208 R, afin de respecter une certaine hiérarchie dans la gamme, se devra d'avoir dans les 220 à 230 cv. Elle se placera ainsi à hauteur des super petites sportives que sont les Mini JCW (218cv), Polo R (220cv) et de la future Clio 4 RS Gordini.

On sait d'ores et déjà qu'il y aura une 308 R, pas de date de sortie annoncée mais courant 2014 ou fin d'année pour le salon de Paris serait plausible. Elle reprend l'ensemble mécanique du superbe mais honnéreux RCZ R qui lui sera commercialisé en tout début d'année 2014. Les premiers essais presse ont déjà commencé et ça promet du brutal. Fini la linéarité du THP 200 dixit les premiers échos que j'ai pu en lire!

En revanche personne ne parle de la future 308 GTi, et mon petit doigt me dit que l'ensemble mécanique qui se prépare pour ce modèle pourrait bien se retrouver sous le capot d'une 208 R, tout du moins en partie.

Je ne vois pas Peugeot sortir une 308 GTi avec seulement 200cv comme la précédente génération. Il leur faut une puissance intermédiaire pour s'aligner au moins avec sa rivale désignée, la Golf 7. Un THP220 avait été présenté en hybride sur le concept DS Wild Rubis, cela pourrait être une base de travail?


Pour le reste, ce que je souhaite pour ma future 208 R :

- on reprend les 220 à 230cv,
- Un différentiel autobloquant
- une sonorité retravaillée comme c'est le cas sur le RCZ R (ils ont d'ailleurs supprimé le sound system sur ce dernier),
- une suspension raffermie et rabaissée tout au plus de -20mm,
- de vraies étriers et disques de frein histoire de gagner en mordant et en endurance,
- de vraies sièges baquets offrant davantage de maintient.
- Un prix contenu au niveau d'une DS3 Racing neuve

Si tout est réuni je signe, mon vendeur est déjà prévenu. :)

Un petit concept 208 R au Salon de Paris 2014 et une commercialisation courant 2015 se serait pas mal du tout. innocentt