Salut @lepilote09 !
Si ça peut t'aider , j'ai monter moi même toute la ligne + son donwpipe ;) et je peut te confirmer que sans fausse ou pont c'est simplement impossible de faire quoi que ce soit sauf pose d'un silencieux La seule chose que j'ai pu faire dans ma grange bétonnée avec des rampes sur l'arrière de la voiture c'est la pause du silencieux reçu en denier.
Il faut pour le silencieux couper la ligne d'origine pour pouvoir le démonter car en usine la ligne est montée en une seule partie avant l'essieux de la voiture...
Pour savoir ou couper , tu va sous la voiture et tu regarde du coté partie avant le l'essieux , sur la ligne il y a deux petite flèche ou coup de pointeau sur le meme axe, il faut coupe sur cet axe.
Pour continuer que pour le tube intermédiaire ( qui est situer entre le catalyseur et le silencieux ) il faut absolument lever l'avant de la voiture pour démonter le collier de serrage entre catalyseur et tube... et en plus ça force dur si tu n'a pas la pince pour l'écarter...!
Par exemple avec 1 cric roulant et 2 cales je n'ai pas réussit a le démonter en plus le pare choc est tellement bas que la voiture ne passe pas sur les rampes par l'avant ... sauf si tu as des rampe de rallye hyper basses a faible pente.
Ensuite pour le catalyseur ( démontage et pose d'un décata tube inoxcar dans mon cas ) j'ai fait ça sur la fosse de la ferme pour avoir accès a la fois au dessus du turbo et a la base du cata sous la voiture... pas utile de démonter le pare-choc car le catalyseur passe derrière les radiateurs ( entre les radiateurs et le bloc moteur ) et en plus c'est très étroit...
J'ai mis 3h30 a faire le démontage/remontage tout seul rien que pour le catalyseur...
L'idéal est d'avoir un tout petit cliquet avec une articulation et une rallonge... pour les vis de taules "pare chaleur" qui sont elles, les plus difficiles a enlever et a remettre car c'est en deux parties qui ce relies l'une a l'autre a l'endroit le plus étroit...une haute qui s'enlève en démontant les durites d'admission sur le haut du moteur et une basse qui sort par dessous la voiture !
Et surtout ne pas oublier de débrancher la batterie avant d'attaquer car sinon si tu touche l’alternateur et une masse ça va souderje dit ça... car j'ai fait la connerie
Et dès que la protection pare chaleur haute est démontée , passer un coup de dégrippant sur les 3 vis qui relient le catalyseur et le turbo.
Puis bien sur boucher toutes les entrée de turbo et durites pour éviter qu'un éventuel corps étranger y rentre et passe dans le turbo par la suite...
Voila voila... pas facile a comprendre mais n'hésite pas a me mp si jamais , je suis sort de l'hosto alors j'ai bien le temps de réexpliquer si besoins
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