Au secours : défaut 1339

**Seb-@.** · 18/10/2016, 19:59

Mouais mais c'est tout de même assez épatant de râler sur la fiabilité d'un truc qu'on a modifié et soumis à des contraintes mécaniques pour lesquelles il n'a pas été conçu.

Il y a... pfiou, pas mal d'années, quand j'étais étudiant ! j'avais eu la chance de pouvoir passer 2 semaines en stage d'observation chez Renault à Lardy, département mise au point moteur. C'était à l'époque où les VelSatis étaient tout juste commercialisées, l'Avantime sur le point de l'être, et la Mégane 2 était encore en proto bâché : ça vous donnera une date, vers 2002 je crois ?

Bref, je veux bien que les mécaniques ne soient pas optimisées à 100% pour la performance compte tenu des contraintes de dépol, fiabilité, agrément. Et que, du coup, l'on ait une petite marge d'optimisation sans courir de risque mécanique. Mais quand on voit les moyens d'essai mis en œuvre pour mettre au point un moteur, je vous assure qu'après il faudrait être fou pour croire que les mecs n'ont pas un minimum travaillé en amont et qu'il faudrait être très optimiste pour penser ajouter 30% de puissance sans danger.

Si c'était possible sans risque, le bloc du THP270 ne serait pas spécifique, la lubrification ne serait pas spécifique, les bielles ne seraient pas spécifiques, les pistons ne seraient pas spécifiques, etc.

Je suis le premier à rêver d'une 208 BPS de 250/270ch, mais si un jour je la reprog, ce qui est loin d'être acquis, j'essayerai de rester dans des zones de couples raisonnables par rapport à l'origine. Et si ça casse, j'assumerai au lieu de brailler sur les réseaux sociaux et chez mon concessionnaire. Tu joues et tu perds, tant pis pour toi : tu n'étais pas obligé de jouer.

**Seb-@.** · 19/10/2016, 19:53

Envoyé par naico

Je roule désormais en LEON CUPRA 280, j'espère que le stage 2 à 380ch sera plus fiable que sur ce fichu THP.

Attends, tu n'es sans doute pas né de la dernière pluie et à la fois, tu dois parfaitement savoir comment fonctionnent les réseaux sociaux. Quand tu postes cela, cela n'est pas gratuit pour la marque. Et à l'instant, tu suggères à nouveau que le THP est mal conçu car il ne supporte pas bien ton stage 2. C'est s'il fonctionne mal et/ou n'est pas fiable en étant totalement d'origine qu'il y a un problème. Mais quand on modifie, il y a un risque et là je ne vois pas ce que l'on peut reprocher au constructeur.

Pour le reste, je compatis sincèrement car les frais induits sont lourds. Et oui, reste plus raisonnable sur la Leon ;-)

**pichnaute** · 19/10/2016, 20:39

Naico, c est surtout pas contre toi, il y a toujours les pro reprog et les anti reprog, c'est un debat sans fin. de plus c est un forum pro THP , donc les critique sur ce moteur sont parfois mal accepté.
Le THP est un moteur tout de même capricieux, même si je suis moi même pro THP . il faut reconnaitre que mini l a abandonné a tord ou a raison. que la politique du Downsizing n a pas que des avantage, mais que ce THP est en fin de développement et qu il ne sera jamais aussi fiable que maintenant. on voit bien que deux politiques s affronte chez les motoriste , toujours plus petit, moins de cylindre chez les uns, et la politique du rigthsizing cher d autre. il n y a pas de comparaison entre un THP EP6CDTX qui prends 12 a 20cV en stage 1, et qui ne sort même pas ses chevaux d origine, et Un EA888 Gen 3B qui sort plus d origine et qui prends 50-70 cv en stage 1. meme si on ne peut comparer un 1.6 et un 2.0, on voit bien que la marge n est pas proportionnel au détriment du THP.
ne soyons pas chauvin, naico a la gentillesse de nous faire un retour, qui peut potentiellement calmer certain qui veulent un stage 1 sur THP sans rien modifier niveau meca.

**naico** · 19/10/2016, 21:18

Je suis persuadé que le THP est un excellent moteur. Qui peux se venter d'offrir 270ch avec aucun malus écologique? Sur ce point c'est exceptionnel. Je sais très bien que le downsizing offre moin de marge de manœuvre pour les Reprog. Meme pas une seconde j'ai pensé que le THP était mal conçu, je me suis mal exprimé ou bien on m'a mal compris. J'ai bien précisé que je considérais simplement n'avoir pas eu de chance. Mon retour ne fait que confirmer les explications de pichnaute. Je ne regrette rien(sauf mon PEL qui viens de disparaître), tous les matins pendant 3 ans et demi, j'avais le sourire en arrivant au taf grâce au ce THP et ce formidable châssis.La LEON plus puissante mais aussi plus lourde et plus aseptisée ne me donne pas la banane, pour cette raison je pense déjà à faire une reprog. +1 pour Peugeot

**player** · 19/10/2016, 21:21

C'est cool. Tu le prend bien naico. Je serait a ta place cela m'aurait vacciner

**Seb-@.** · 19/10/2016, 22:21

Ok ;-)

Et du coup, modifier la Leon pour la rendre plus sympa au coup de volant, ça ne te tente pas ?
Il y a peut-être des modif à faire, qui en plus ne la rendront pas moins fiable et te permettront des gains en efficacité et... en plaisir au volant.

**oulia** · 20/10/2016, 09:25

@naico ce qui m'a fait réagir c'est que tu as tout de même "un peu" râlé (normal puisque personne aime quand un moteur lache) mais surtout parce que tu parlais de faire encaisser 100ch de plus à ta future Leon.

Il est vrai que la mode du downsizing ne permet plus de faire une vraie reprog fiable puisque les moteurs ont déjà d'énormes contraintes : un 1.6 qui sort 270ch c'est ultra poussé et la marge en terme de reprog est ultra limitée, je ne parle même pas des nouveaux 3cylindres 1.2 qui sortent 130ch et 220nm d'origine. Le THP reste un bon moteur même s'il ne sera jamais le plus fiable, le 2.0 TSI sera déjà plus propice à la reprog du fait de sa cylindrée mais venant d'une personne qui a eu des déboires à cause d'une reprog je trouve ça limite fou de penser à pousser autant le moteur de la Leon.
Après ça ne regarde que toi et de mon point de vue je te remercie tout de même pour ton retour sur ton problème moteur suite à une reprog stage 2 sur le THP car ça empêchera peut-être d'autres propriétaires de se lancer dans un stage 2 qui pourrait tuer leur moteur.
Bref fais attention si tu reprog ta Leon et pense toujours à la fiabilité et à la sécurité, j'espère que tu prendras plaisir à son volant sans lui foutre 100ch de plus sur les roues avant ;-)

**naico** · 20/10/2016, 19:53

Envoyé par oulia

@naico ce qui m'a fait réagir c'est que tu as tout de même "un peu" râlé (normal puisque personne aime quand un moteur lache) mais surtout parce que tu parlais de faire encaisser 100ch de plus à ta future Leon.

Il est vrai que la mode du downsizing ne permet plus de faire une vraie reprog fiable puisque les moteurs ont déjà d'énormes contraintes : un 1.6 qui sort 270ch c'est ultra poussé et la marge en terme de reprog est ultra limitée, je ne parle même pas des nouveaux 3cylindres 1.2 qui sortent 130ch et 220nm d'origine. Le THP reste un bon moteur même s'il ne sera jamais le plus fiable, le 2.0 TSI sera déjà plus propice à la reprog du fait de sa cylindrée mais venant d'une personne qui a eu des déboires à cause d'une reprog je trouve ça limite fou de penser à pousser autant le moteur de la Leon.
Après ça ne regarde que toi et de mon point de vue je te remercie tout de même pour ton retour sur ton problème moteur suite à une reprog stage 2 sur le THP car ça empêchera peut-être d'autres propriétaires de se lancer dans un stage 2 qui pourrait tuer leur moteur.
Bref fais attention si tu reprog ta Leon et pense toujours à la fiabilité et à la sécurité, j'espère que tu prendras plaisir à son volant sans lui foutre 100ch de plus sur les roues avant ;-)

@oulia, ben oui un petit peu quand même. On se dit toujours que ça n'arrive qu'aux autres...J'en prend tellement soin que je trouve cela tout de même injuste surtout à 37MKM. Mais bon vous l'avez tous dit c'est comme un excès de vitesse : si tu joues et que tu perds faut pas pleurer. La plus gros regret que j'ai c'est que je ne saurais jamais si c'est à cause de la Reprog ou pas.
J'ai appelé VONE pour en parler, je vous laisse imaginer la réponse. Je continue à vous tenir informé de toute façon.

**tedenx** · 21/10/2016, 00:34

Envoyé par naico

@oulia, ben oui un petit peu quand même. On se dit toujours que ça n'arrive qu'aux autres...J'en prend tellement soin que je trouve cela tout de même injuste surtout à 37MKM. Mais bon vous l'avez tous dit c'est comme un excès de vitesse : si tu joues et que tu perds faut pas pleurer. La plus gros regret que j'ai c'est que je ne saurais jamais si c'est à cause de la Reprog ou pas.
J'ai appelé VONE pour en parler, je vous laisse imaginer la réponse. Je continue à vous tenir informé de toute façon.

J'ai 65000km dont 60000 avec la reprogrammation perso

Il y a déjà eu des cas de casses d'origine, en stage 1 et en stage 2

**Pedro71300** · 20/10/2016, 11:36

Je comprend bien çe que tu as voulu dire naico mais je reste toujours aussi perplexe sur le fait de penser déjà à une reprog sur une voiture que l on vient d avoir . Pourquoi ne pas prendre directement un modele plus puissant si c est çe que tu souhaite ?
Apres si c est une question de budget ben oui moi aussi je voudrais une Ferrari 488 gtb mais je peux pas me la payer et je me satisfait de la puissance de la bps que je suis loin pour l instant d exploiter à 100%.
Je comprends pas cette réflexion d acheter une voiture en pensant déjà à la reprog !!
Mais c est ton choix et je le respect même si je ne le comprends pas.

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