Attention à l'entretien des dump valve

**atvp67** · 28/09/2016, 13:05

Si moi en 1 pour le moment, mais en stage 2 ton turbo ne souffle pas à plus de 2 bars

**Alex091** · 28/09/2016, 13:13

Bon de toute façon je voulais commander une Dump valve à recirculation car la décharge ouverte est bruyante, pas sur que les casquettes bleues aime ça en plus en Suisse.. donc problème reglé
D'ailleurs je verrai sur la notice de Forge ce qui sera noté pour les ressorts j’imagine !

**atvp67** · 28/09/2016, 13:27

Non rien sur la notice
Pire sur leur site ils conseillent l verte ou la jaune pour une pression de 26 psi sur un tt 225cv

Note: The quoted spring pressure (PSI) relates to the un-assisted clamping force of the spring and should NOT be taken as an equivalent to boost pressure when determining suitability. Once a valve is fitted to a car it is subjected to various pressures that act upon the diaphragm or piston to aid its respective ability to seal or hold boost. An example of this, would be when using a FMCL007P valve on a 1.8T engine as found in the TT 225hp. The boost pressure on a "chipped" car can peak at 26psi. The recommended spring would be the Green or Yellow.

**Alex091** · 28/09/2016, 13:32

Ah.. grr..

**pichnaute** · 28/09/2016, 14:03

Le danger d un ressort trop souple, c est bien sûr que le piston ne revient pas alors que le turbo recommence à souffler fort, il y a pour l Ecu une fuite et donc aussi code défaut

**pichnaute** · 28/09/2016, 14:04

Même une valve à recirculation est bruyante si tu as une admission directe, c est sur moins que la décharge externe.

**Alex091** · 28/09/2016, 14:09

Envoyé par pichnaute

Même une valve à recirculation est bruyante si tu as une admission directe, c est sur moins que la décharge externe.

En effet c'est ce que j'ai maintenant ( admission direct et dump valve origine ) c'est juste parfait comme bruit.

Et pour ton autre commentaire, dans l'autre sens ( mon cas ) la dump valve se referme trop vite et créer une surpression qui donne une erreur. C'est bien la preuve que la dump valve DS3 n'est pas faite pour les 208 GTi

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**tedenx** · 29/09/2016, 23:28

Je suis en ressort bleu pour un stage 2

**Laur'nt** · 18/10/2016, 11:41

Entretiens fait a 55 000 km car dump montée a 45 000 km ( fréquence d'entretiens tout les 10ooo a mon gout) ce matin , et ras, pas de joints abîmer.

Remplacement des 5 joints toriques et du piston avec graissage et voila ;)

A noter que j'ai graisser tout les joints avant de les monter avec la graisse fournie , + graissage supplémentaire sur les zones de contact ( joint / turbo ), et graissage du logement piston avant montage + graissage du piston. J'ai bien essuyer l'exes de graisse qui aurai pu partir dans le turbo avant montage.