je l'avais, mais j'ai jamais su ou le mettre , et je pense que je roule comme ça depuis 10 000 km :s
Dernière édition par Shado666; 19/10/2016 à 22:58
15 000 km avec la dump valve forge donc entretien fais aujourd'hui :
Changement des 5 joints ( aucun de cassées oufff )
Nettoyage et graissage de la dump + piston ( j'ai remonté l'ancien car pas abîmé )
Mon ressort d'origine est le bleu je suis en stage 2 aucun problème
Voilà voilà
ps: 15 000 km et presque plus de graisse à l'intérieur donc entretien tous les 15 000 pour moi.
15 000 km avec la dump valve forge donc entretien fais aujourd'hui :
Changement des 5 joints ( aucun de cassées oufff )
Nettoyage et graissage de la dump + piston ( j'ai remonté l'ancien car pas abîmé )
Mon ressort d'origine est le bleu je suis en stage 2 aucun problème
Voilà voilà
ps: 15 000 km et presque plus de graisse à l'intérieur donc entretien tous les 15 000 pour moi.
En effet je suis d'accord avec toi sur la périodicité des entretiens de cette dump ! perso tout les 10 ooo km avec la vidange et le bougies ainsi que le nettoyage du filtre a air enfin la total une fois par an!.
La puissance n'est rien sans une totale maîtrise
Déterrage de compet'
Je viens de monter mon kit dump forge mais je n'ai plus de pression de sural, rien de rien. Pourtant j'ai revérifié le branchement des durites pas de problème. C'est comme si elle était ouverte en permanence. Demain je regarde si j'ai mis assez de graisse sinon ne ne vois pas où est le soucis
ah oui c'est un beau déterrage la !! :)
Démonte et regarde bien les joints + les durites pour voir s'il n'y a pas de trous
Je l'ai revendue direct après et remis l'origine, je regrette ma gfb!
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