Ca c est pas parce que c est à l'arrêt ?
En roulant c est plus sec quand le turbo charge nan ?
Tu as quoî comme ressort à l intérieur ?
C'est sensé faire ce bruit
Mais le ressort bloque immédiatement la décompression.. je sais que c'est une dump valve pour remplacer celle d'origine car elle est fragile et pas conseillée pour le stage 2, je l'ai pas mit pour le bruit mais seulement parce qu'elle était vendu avec toutes les autres pièces qu'il m'a vendu
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Ca c est pas parce que c est à l'arrêt ?
En roulant c est plus sec quand le turbo charge nan ?
Tu as quoî comme ressort à l intérieur ?
BPS ?
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En roulant ça donne plutôt comme sur la video ici : http://www.208gti.fr/showthread.php?...lle-dump-forge
BPS ?
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Si tu as un code défaut Alex, c'est que la pression dans l admission ne chute pas assez vite à la fermeture du papillon. Conclusion, ton ressort est trop raide, tu dois le replacer par un plus souple
@pichnaute, en ordre de marche le bruit normal de la dump, c est un long pschiiit ou plutôt comme la vidéo en lien qui est plus sec et aiguë ?
BPS ?
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Le pshitt dure presque aussi longtemps que tu met à changer de rapport, donc c est variable, si tu es bon, c est un bruit sec et court, car la décharge reste courte, si tu reaccelere de suite, par contre sur des changements de rapport un peu long ou même des accélération dans le vide, la décharge dois durée le plus longtemps, attestant de la rotation continue de la turbine de compresseur.
Un ressort trop raide n est pas un gage de meilleur décharge, le ressort sert juste à ramener le piston en position fermée, ce n est pas lui qui maintient la fermeture. Quand le circuit est en pression, il y a égalité de pression de part et d autres du piston, donc on pourrait à ce moment ce passer de l effet compressif du ressort, par contre une fois le circuit ouvert, le piston ne reviendrai pas, si il n y avait pas ce ressort.
Ok merci
C est toujours compliqué de choisir le bon ressort du coup
Perso j ai mis un rouge mais je devrais peut être essayer le bleu pour voir si ça fonctionne mieux
BPS ?
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Quel serait le risque d avoir un ressort trop souple alors ?
Si il ne sert qu à ramener le piston, et qu en charge c est la pression interne qui maintient le piston fermé, ça devrait pas être problématique d avoir trop souple ?
BPS ?
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Oui l étalonnage par couleur est pas mal, mais je suis persuadé que deux ressort bleu de Forge n on pas forcément le même module d élasticité. Donc c est vrai il faut tester sur la bête.
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