Injection indirecte EAU / METHANOL sur THP

[pichnaute]

un problème c est posé a choisir le capteur de pression dans l admission. il y en a un en aval du papillon d admission sur la tubulure juste après l échangeur, avec la température d admission et un amont dans le collecteur sous la boite a air . du coup j ai quand même choisi celui qui vas au collecteur , malgré que les montage sur R56 et N18 choisissent l autres. il est plus facile de prendre le fil du 48 V .MR comme les autres mais c est pas vraiment le plus représentatif de la pression. sur les phase atmosphérique en dessous de 1700 TR/min le papillon est ouvert, donc pas de problème. Mais en phase turbocompression,le papillon a une ouverture variable, et au relâché de pédale il se ferme , et commande une ouverture de DUMP valve. du coup cette variation n est pas l idéal pour les paramètres d injections d eau.
j ai donc choisi le capteur qui ne subissait pas la surpression entre le papillon et le turbo, donc celui du collecteur en Pin 21 du 53 V . MR . si on regarde bien d ailleurs on voit que le capteur pression/ temperature de tubulure le signal est coupé en deux. la pression retourne au 48 V, mais la température vas bien au 53 V. ce qui me conforte dans mon choix , c est que tous les capteur de securité moteur y sont associés. Comme on vise une avances a l allumage max, on vas se caler comme ca.

[pichnaute]

sur le diagramme la PIN 21 a un fil bleu, mais il faut que rectifie.