[FREINAGE]--->CL Brakes - Présentation

[Fabien]

Attention l'utilisation de la gamme CL BRAKES est exclusivement réservée à une utilisation circuit et compétition. Toute utilisation sur route est interdite.



Depuis le 1er avril 2008, la division Freins CL Brakes appartient au groupe Faiveley Transport.
Créé en 1919, il est le principal acteur des systèmes ferroviaires embarqués avec plus de 5000 salariés et plus de 30 sites dans le monde. La division Freins CL Brakes, désormais appelée “Faiveley Transport Gennevilliers”, conserve la fabrication de ses plaquettes en métal fritté sur le site historique de Carbone Lorraine, bénéficiant ainsi d’un savoir-faire commun en Recherche et Développement.
De même, son expérience tant en aéronautique qu’en ferroviaire profite à l’amélioration continue de ses matériaux de friction pour la compétition automobile, moto et VTT.

Les pilotes CL BRAKES :

Bryan Bouffier - ERC
Stéphane Caillet – RCZ Cup Endurance
ETH Tuning – ADAC Procar (en Peugeot 207 Sport)
Stéphane Pellerey – Championnat de France des Rallyes
Milan Competition – Renault Clio Cup

La gamme CL BRAKES :



RC5+

Coefficient de friction moyen
? = 0,40
Dernier né de la gamme, il convient parfaitement aux voitures légères (Formules monoplace), aux étriers avant et arrière pour une bonne répartition de freinage ou pour des conditions de courses avec peu de grip au sol.
Il offre des niveaux d’usure et de bruit très faibles.

RC6

Coefficient de friction moyen
? = 0,50
Ce matériau a un très grand champ d’application possible, en rallye ou sur circuit. Il fait gagner des courses grâce à son rapport efficacité/facilité d’utilisation. Il offre une très grande constance de friction à un niveau élevé. Son utilisation nécessite un liquide de frein de bonne qualité.

RC6 Endurance

Coefficient de friction moyen
? = 0,46
Le RC6 Endurance offre un niveau de friction déjà élevé combiné à un niveau d’usure disque/plaquette très faible. Il permet d’économiser des changements de plaquettes pendant des courses de 6 à 24 heures. Comme les autres produits de la gamme, il se rode très facilement et garde une grande stabilité à chaud comme à froid.

RC8

Coefficient de friction moyen
? = 0,60
Ce matériau répond aux conditions de courses les plus exigeantes. On le retrouve sur des voitures de compétition de haut niveau (WRC, WTCC, Nascar, ZA V8, GT, ...). Il convient aux systèmes de freinage “groupe A” et est à utiliser avec un liquide de frein haute performance. Sa résistance à l’usure est accrue par rapport au RC6.

RC8-R

Coefficient de friction moyen
? = 0,60
Il s’agit du même matériau que le RC8 sauf qu’un système de radiateur sous formes de rainures est proposé.
La chaleur est ainsi mieux évacuée et la surface de contact avec l’étrier est réduite. Ce principe breveté est utile avec un système bien ventilé ou en cas de problèmes d’ébullition du liquide de frein.

Les distributeurs auto CL Brakes

- ORECA DIFFUSION
Adresse♥: Parc d’activités de Signes, Avenue de Rome - BP 706 - 83870 Signes
Téléphone :♥94 88 57 55
Fax :♥94 32 80 24
E-mail :♥infodiffusion@oreca.fr
Site internet :♥http://www.oreca-store.com/

-♥JL Marin Racing
Adresse : LIGNE DE FREIN EVOLUTION - ZA LE THERMESAY 74210♥
Téléphone : 04 50 32 41 39
Fax : 04 50 32 42 55♥
E-Mail : jl.marin.racing@wanadoo.fr


Divers

Catalogue auto CL Brakes♥: http://www.cl-brakes.com/catalogues/auto.php
Facebook CL Brakes♥: https://www.facebook.com/pages/CL-Br...16228321764729

Le RC est le meilleur choix pour nous (c'est ce que je monte quand je fais un rallye).
Par contre cette plaquette extremement performante est une tueuse de disque, et assée difficile a doser pour les néophytes sur sol humide et à froid.

Flo²

[a306dams]

Le RC est le meilleur choix pour nous (c'est ce que je monte quand je fais un rallye).
Par contre cette plaquette extremement performante est une tueuse de disque, et assée difficile a doser pour les néophytes sur sol humide et à froid.

Flo²

Question bête, à l'époque j'avais acheté un jeu complet de plaquettes CL brakes pour la 207 RC. Seulement mauvaise surprise, celles-ci n'étaient pas fournies avec le clip de piston ou encore l'amortisseur de vibration. Il en résultait que la plaquette vibrait constamment sur la route dès lors qu'on ne se servait pas de pédale de frein, un vrai bruit de casseroles! Il ne maquait plus que l’écriteau "Just Married" et on s'y serait cru.

J'ai fait 20 bornes puis j'ai tout démonté et revendu tant c'était insupportable. Y'a eu du progrès depuis à ce niveau ou bien les plaquettes ne sont toujours pas munies de clip anti vibration?

Ce n'est pas une "surprise", la CL est destinée exclusivement à la competition et n'a rien à faire sur une voiture qui circule sur route ouverte.
Les CL n'ont jamais ces clips sur aucune référence.