Temps de chauffe et petit parcour boulot-domicile

[austinman]

Au fait la gti sans "by peugeot sport" a-t-elle un indicateur de température de l'huile également ?

Pas d'indicateur de T° d'huile quelque soit la version. :(

[oulia]

Aucune 208 Gti n'a ce fameux indicateur, seulement la température d'eau... c'est un des gros reproche faits à Peugeot !

Edit : Synchro @austinman

[player]

Sa me rappel que sur ma C4 HDI 150 (2011) j'avais pu activer un menu cacher avec une visu de la Temp D'eau et d'huile...

vous n'avez jamais entendu parler de sa sur la 208 ?

[austinman]

C'etait sur la série des RTx qu'on pouvait afficher cet écran, mais aucun bidouilleur n'a réussi à créer d'utilitaire pour toucher au SMEG, + et IV2. :(

[player]

@pichnaute sur torque tu peu avoir le retour de cette temperature ou pas du tout ?

[Fabien D]

Quand j'ai essayé la 208 GTI by peugeot sport, il y avait un pilote pro peugeot dans la voiture. Je lui ai demandé quand est-ce que je pouvais savoir si je peux taper dedans ou pas, il m'a dit : "avec le voyant là", en montrant la température de l'eau. Et il m'a dit : "quand il est à plus de 80 tu peux appuyer à fond".

Alors je veux pas mettre votre parole en doute, mais cette remarque d'un pilote pro n'est-elle pas intéressante ? Ça m'intéresse de savoir ce que vous en pensez.

[austinman]

Il doit pas savoir que l'huile met plus de temps à chauffer.

[Seb-@.]

Frenzy oui je suis d'accord je suis bien conscient de ça et j'ai anticipé un bon budget essence avant de commander. C'est juste que je me demande si pendant le temps de chauffe, donc quand tu ne peux pas en profiter, est-ce qu'elle consomme quand même ses 9l au 100 ce qui n'aurait pas été "rentable" dans cette optique.

Au fait la gti sans "by peugeot sport" a-t-elle un indicateur de température de l'huile également ?

Conso : non, même en ville à froid ou clim à bloc, tu ne feras pas du 10L/100 si tu ne lui rentre pas dedans.
Température d'huile : ah, ça... une bien belle ineptie, mais non, y a point. Point de température d'huile. BPS ou GTi, même combat. Pour ma part, j'aimerais avoir température et pression d'huile (avec alerte en cas de déjaugeage).

Une fois encore, ne t'inquiète pas trop du coût d'utilisation, elle est bien placée. Là où je rigole, c'est que par rapport à ma 307 2.0 16v j'ai gagné en conso (beaucoup), les pneus avant s'usent moins vite (attention, les réglages châssis aident bien), et j'ai réduit significativement le coût de mon assurance (alors là, c'est la grande rigolade !).

[Seb-@.]

Quand j'ai essayé la 208 GTI by peugeot sport, il y avait un pilote pro peugeot dans la voiture. Je lui ai demandé quand est-ce que je pouvais savoir si je peux taper dedans ou pas, il m'a dit : "avec le voyant là", en montrant la température de l'eau. Et il m'a dit : "quand il est à plus de 80 tu peux appuyer à fond".

Alors je veux pas mettre votre parole en doute, mais cette remarque d'un pilote pro n'est-elle pas intéressante ? Ça m'intéresse de savoir ce que vous en pensez.

Ce n'est pas sa voiture, il doit s'en ficher un peu, non ?

La température d'eau monte très vite à 95°C. On peut supposer que l'huile monte elle aussi rapidement en température et nous avons une huile très fluide à froid, donc des facteurs favorables. Néanmoins, attendre que tout soit bien à température reste préférable. Libre à toi de lui en mettre plein les soupapes avant, mais si tu veux préserver la mécanique...

Cela ne t'empêchera pas de te faire plaisir, une fois encore le moteur est vigoureux donc sans le solliciter fortement tu vas déjà atomiser ton ancienne voiture.

[pichnaute]

Bon, plusieurs petites précisions les loulous, en effet on ne peut avoir aucune information sur la température d huile car, le capteur est absent, et même avec tous les outils du monde...Pas de pierre, pas de palais et pas de palais... pas de palais. Ah ah. Par contre on peut se fier largement à la température du liquide de refroidissement. Comme son nom l indique, il transmet et dissipe toutes les calories, du moteur par la circulation dans le bloc aluminium et l échangeur eau huile, ce qui veut dire que si le liquide est à 95 degrés, les calories proviennent du bloc et de l échangeur eau huile, donc forcément à une température supérieure ou égale. De plus l eau à une capacité thermique massique de 4185 Joules/Kg/kelvin, contre max 2500 pour l huile, ce qui veut dire que l huile monte en température avec deux fois moins de calories. Si vous préférez l huile monte à deux fois la température de l eau pour une même quantité de calories... Avec le capteur d Eau, si 95 degrés... Pied dedans.