A priori, il n'y a pas de changement entre la GTi ph1 et la GTi ph2 au niveau freinage. Là où tu peux améliorer à moindres frais tout en bénéficiant d'autres gains (en courbe et en motricité), c'est en remplaçant les pneus d'origine par d'autres, plus performants, lorsque le 1er train sera usé. Je ne crois pas que les PSS existent dans la bonne taille pour la GTi, mais je serais surpris que tu ne puisses pas monter des Dunlop SP Sport Maxx RT, dont je conserve un excellent souvenir à tous les niveaux, y compris au freinage. Il y a la puissance de freinage brute et son endurance, là tu ne pourras rien faire de très net (en tout cas, pas sans compromis, par exemple avec un changement pour des plaquettes plus agressives), et il y a la façon de passer la puissance de freinage au sol. C'est plus sur ce facteur que tu pourras peut-être jouer car autant que je me souvienne, la monte d'origine en GTi est bonne mais pas au top absolu non plus.