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  1. #31
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    Ha oui, 3° aux 4 coins c'est pas anodin, surtout derrière.
    Par contre je ne serais pas serein avec un tel réglage à l'arrière.

    Typiquement quand tu parles du Mans Seb, la Dunlop sous la pluie, avec 3° derrière, quand ça part, c'est fichu

    Du coup je serais curieux d'avoir un retour sur le tarage Sport, qui doit mieux correspondre aux 30th/bPS d'origine.
    Par contre Seb, effectivement, pour l'usage de ta bPS, ça serait top!

    Et bien tu n'as qu'à mettre des Circuit sur la bPS, des Sport sur la 30th, et tu nous fait un retour
    May the V4 Force be with you...

  2. #32
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    C'est sûr que -3⁰ derrière ça doit stabiliser dans le rapide, mais on doit aussi perdre en progressivité quand ça décroche. Ppur ma part j'aime bien la mobilité du train arrière, qui aide le train avant. Sachant que les AR1 ont un tel grip que le seuil est fortement repoussé.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch

  3. #33
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    Oui c'est ce que je me dis aussi.
    May the V4 Force be with you...

  4. #34
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    Alors là les mecs je peux vous assurer que j'ai redécouvert ma voiture avec 3° derrière, c'est pile ce que je voulais pour la piste, ça pivote juste comme il faut et ce n'est pas du tout traître

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