Optimisation de l'admission d'origine, durite type 308 GTI Redox Silicone

[tedenx]

Petit essai ce matin avec torque.
T° extérieur 20°C
MAF max : 178.2g/s
T° admission max 48°C
Je suis déçu du delta P
Pour rappel : reprog VR, ligne Miltek complète sans cata, échangeur FORGE, filtre Green, admission avec découpe PC (voir photo plus haut)
Qu'en pensez vous?

Tu ne serais pas resté longtemps à l'arrêt avant de faire ton accélération ?

[naico]

Après l admission d origine bride pas mal le débit d air, tu peux faire mieux que 178 G/s avec une température de max 30 degrés en admission collecteur et une admission directe ou modifier

Avec la futur durite Redox et un Kad Forge en ligne?
Et le problème de débitmètre, il est toujours pas réglé, meme en stage 2 non?
Du coup, je comprend pas pourquoi j'ai 28° de delta.
J'ai refait une mesure cet après midi.
T° ext 28° T admission en 3eme à 6000tr : 53°
Seulement 171g/s

[naico]

Tu ne serais pas resté longtemps à l'arrêt avant de faire ton accélération ?

Non, j'ai fait l'accélération au bout de 15km tranquil pour faire chauffer

[Shado666]

Shado à une chaussette swapland, je crois qu il a mis une T3, en tout cas, c est ce que j ai sur mon turbo. La T3 est un peu grosse mais sa passe tout juste. Le modèle T2 je pense est trop juste en taille, faudrait tester...

oui une t3 de chez aliexpress

[Shado666]

Après l admission d origine bride pas mal le débit d air, tu peux faire mieux que 178 G/s avec une température de max 30 degrés en admission collecteur et une admission directe ou modifier

moi je suis brider a 160 :( c'est bizzare

[naico]

Oui, je me demande si les mesures sont fiables. Il y a des valeurs etrange tout de même.
Tu as une photo du montage de ta chaussette Shado?

[Laur'nt]

Des nouvelles de Redox!!!
Je viens de valider le modèle et l' aspect esthétique.

M.DENOEUX,

Ci joint 2 clichés du 1er tirage. A noter que les extrémités sont brutes, l'opération de découpage intervient après.

Pouvez vous me valider la conformité esthétique de la pièce?

Merci.
REDOX

Impatient de voir la suite pour optimiser nos moteurs. !

[pichnaute]

Les valeurs débitmètre sont très très fiable, au point de provoquer un défaut moteur qui remonte a'la moindre incohérences. il y a une redondance des mesures, entre pression admission / température air/ débit de carburant / teneur en oxygène / avance allumage / déphasage des arbres à came/régime moteur. Tous n est paramètres sont prises dans des tableaux à plusieurs entrée dites table d injection. Défaut moteur à la moindre mesure eronnéé.

[naico]

Ok pichnaute qu'elle est là meilleure solution pour toi,au niveau de l'admission,en gardant l'échangeur forgé.

[pichnaute]

Les tables d injection d origine sont tournés vers un compromis consommation / pollution avec un AFR pauvre pour ces raisons, et la reprogrammation privilégie la puissance avec un AFR plus riche. D ou une consommation d air qui peut varier selon les reprogrammation, car les tables on changer. Cela peut expliquer ces légère différence. Après pour un même véhicule avec ses tables, les variations de Maf reflète directement les variations de puissance. Comme je l ai déjà suggéré, il faudrait au comparer MAF, injection carburant, AFR.