Voici une petite video des parametres avec torque.
non c'est un psot sur l'entretien des dump valve forgeTu as déjà fait ce post @tedenx ?
Bonsoir Tedenx ,j'ai vu ta video torque ton AFR a MAF maxi est bien plus bas que le mien comment explique tu cela,esque je n'aurai pas un probleme d'injection.
Laquelle de video ? car j'en ai fait un paquet de log sur torque :)
Et oui ton MAF est plus elevé que le mien, je dois refaire un log maintenant que j'ai reglé mon probléme de dump pour voir
Excuse moi tedenx ,je ne voulais pas te faire remarquer que j'avais un MAF assez haut ,mais plutot que mon AFR a environ 14,5 au MAF maxi me semble pas bon .
AFR ne devrait t'il pas etre entre 12 et 13 comme toi ?
C'est ce qui me fais croire que j'ai peu etre un probleme d'injection :-(
Effectivement. Je n'avais pas regardé ton Afr. Le top pour le thp est de tourner vers 13,6 d'après moi.
Qui a fait ta repro ?
Vone racing par l intermediaire de Manuel a perigueux.
Pose la question à vone alors je trouve ton Afr un peu haut
Si je peux participer, vous connaissez ma devise...Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se calcule... :-), je pense que ta reprogrammation est basé sur un système leurre de l AFR. C est à dire que la valeur de l Ecu est biaisé, au lieu de changer toute les tables d injection, un peu comme un leurre par boîtier additionnel. Corrige moi si je me trompe. Tu as 1147 cc/min à 186,5 g / s avec un AFR de 14,55.une des trois valeurs est fausse, postulont pour AFR. A 1147 cc/min, on a 19,116cc/s, à masse volumique de sp 98 à 0.755kg /l, on a 14,43 G/s d essence en injection. 186.5/14.43= AFR de 12,92. Qui sera beaucoup plus compatible avec la pmax. Bref une reprog peut être un peu à l ancienne... :-?
Tu as un debitmetre sur le RCZ ? il me semble que oui
Liens sociaux