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  1. #241
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    Voici une petite video des parametres avec torque.

  2. #242
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    Citation Envoyé par atvp67 Voir le message
    Tu as déjà fait ce post @tedenx ?
    non c'est un psot sur l'entretien des dump valve forge

  3. #243
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    Bonsoir Tedenx ,j'ai vu ta video torque ton AFR a MAF maxi est bien plus bas que le mien comment explique tu cela,esque je n'aurai pas un probleme d'injection.

  4. #244
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    Laquelle de video ? car j'en ai fait un paquet de log sur torque :)

    Et oui ton MAF est plus elevé que le mien, je dois refaire un log maintenant que j'ai reglé mon probléme de dump pour voir

  5. #245
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    Excuse moi tedenx ,je ne voulais pas te faire remarquer que j'avais un MAF assez haut ,mais plutot que mon AFR a environ 14,5 au MAF maxi me semble pas bon .
    AFR ne devrait t'il pas etre entre 12 et 13 comme toi ?
    C'est ce qui me fais croire que j'ai peu etre un probleme d'injection :-(

  6. #246
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    Effectivement. Je n'avais pas regardé ton Afr. Le top pour le thp est de tourner vers 13,6 d'après moi.
    Qui a fait ta repro ?

  7. #247
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    Vone racing par l intermediaire de Manuel a perigueux.

  8. #248
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    Pose la question à vone alors je trouve ton Afr un peu haut

  9. #249
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    Si je peux participer, vous connaissez ma devise...Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se calcule... :-), je pense que ta reprogrammation est basé sur un système leurre de l AFR. C est à dire que la valeur de l Ecu est biaisé, au lieu de changer toute les tables d injection, un peu comme un leurre par boîtier additionnel. Corrige moi si je me trompe. Tu as 1147 cc/min à 186,5 g / s avec un AFR de 14,55.une des trois valeurs est fausse, postulont pour AFR. A 1147 cc/min, on a 19,116cc/s, à masse volumique de sp 98 à 0.755kg /l, on a 14,43 G/s d essence en injection. 186.5/14.43= AFR de 12,92. Qui sera beaucoup plus compatible avec la pmax. Bref une reprog peut être un peu à l ancienne... :-?

  10. #250
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    Tu as un debitmetre sur le RCZ ? il me semble que oui

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