Optimisation de l'admission d'origine, durite type 308 GTI Redox Silicone

[naico]

Mince pas connexité mais convexité pfffff

Tkt, on avait compris. :)

[naico]

Faut voir après avec les mesures, si le guidage est bien étanche sa peut surment le faire

Je peu aussi modifier la boîte en supprimant les 45mm sur la poutre en alu. Ça donnerait plus d'angle à la plaque qui est c'est vrais presque verticale...

[pichnaute]

Tu veux faire quoi avec la traverse alu ?

[naico]

Tu veux faire quoi avec la traverse alu ?

Simplement modifier la boîte. Placer la plaque époxy a l'avant de là travers en alu plutôt qu'à l'arrière, pour augmenter l'angle.

[naico]

Si ça peut aider à diminuer une éventuelle dépression.

[pichnaute]

Ah oui, tout à fait, sa serait mieux. Si tu peux tu pourrais casser l angle entre les deux plaques, c est à cet angle qu il y aura dépression. L idéal serait de remplacer cette plaque par une en alu de 0.8 que tu pourrais cintrée au changement d angles pour que le flux d air ne décolle pas la couche limite. Le cintrage formerait un angle arrondie. La ça serait top,.

[naico]

Ah oui, tout à fait, sa serait mieux. Si tu peux tu pourrais casser l angle entre les deux plaques, c est à cet angle qu il y aura dépression. L idéal serait de remplacer cette plaque par une en alu de 0.8 que tu pourrais cintrée au changement d angles pour que le flux d air ne décolle pas la couche limite. Le cintrage formerait un angle arrondie. La ça serait top,.

J'ai refait ça mais je suis pas convaincu, y a plus d'angle mais moin d'espace pour le passage de l'air. Il faut peut être découper pour augmenter la taille de la prise d'air d'origine comme tendex. Faudrait faire faire une pièce en S sur mesure avec des angles bien arrondis. L'admission est bien trop haut par rapport à la calandre...

[Seb-@.]

Le mieux serait un conduit en S, clairement. Mais à moins de se débrouiller un peu avec les matériaux composites (de la fibre de verre suffirait, moins chère que de la fibre de carbone), c'est loin d'être facile à faire chez soi.

[tedenx]

Le conduit en S je me suis cassé les dents dessus, j'ai laché l'affaire, j'avoue.

sinon des news de Redox ci-dessous:

De : Service Commercial REDOX SILICONE [mailto:commercial@redox-silicone.com]
Envoyé : mercredi 17 août 2016 11:55
À : Denoeux, Johann
Objet : Re: Durite admission pour 208 GTI

Bonjour,

Merci de votre retour, je m’attelle immédiatement à la correction de ces 3 points négatifs.

Merci.
REDOX

Le 17/08/2016 à 11:26, Denoeux, Johann a écrit :

Bonjour,

Voici le retour sur le montage de la durite :



- Points négatifs :

o Il manque 8mm que la longueur de la duite (partie haute qui s’emmanche sur le débitmètre). On est obligé de mettre en tension en tirant que la boite à air.

o La pièce métallique n’est pas à la bonne cote, on a du agrandir le trou avec un Dremel.

o La pièce métallique est trop courte, obligation de déclipser le retour d’air (côté droit) pour pouvoir le brancher.


- Points positifs :

o Les autres ajustements sont très bon

o Gain de 4-5cv et de couple comme prévue.


Très satisfait du kit hormis les 3 points négatifs qui sont facile à corriger.

Le résultat est à la hauteur des espérances.


Dernier détail purement esthétique, les inscriptions Redox sont du mauvais côté, donc invisible.


Bonne réception

[tedenx]

et concernant l'euro 6, il y aura bien un manchon :)

De : Service Commercial REDOX SILICONE [mailto:commercial@redox-silicone.com]
Envoyé : mercredi 27 juillet 2016 15:35
À : Denoeux, Johann
Objet : Re: Durite admission pour 208 GTI



Bonjour,

Nous aurons demain le manchon euro 6, nous allons faire un second outillage sur la base du euro 5 en ajoutant la dérivation particulière de la euro 6.

Merci.
REDOX

Le 21/07/2016 à 16:19, Denoeux, Johann a écrit :

Voici le raccord qui manque sur les euro 6

Je suis désolé, ayant une euro 5, je ne l’ai pas vu…