Optimisation de l'admission d'origine, durite type 308 GTI Redox Silicone

**pichnaute** · 09/08/2016, 23:18

Naico, le blow by, c est à dire le reniflard de culasse, doit rester en dépression, c est pas bon si tu le débranche. Pour ton échangeur, effectivement tu dois le nettoyer avec un solvant type essence F, ou équivalent.

**naico** · 10/08/2016, 00:20

Merci pichnaute je dois passer par un catch oil alors.
Et la deuxième durite, la plus petite, c'est aussi un reniflard?

**tedenx** · 10/08/2016, 09:05

Alors le catch oil sera dans tous les cas un gain car il évite d'encrasser le moteur

**pichnaute** · 10/08/2016, 13:18

La durite la plus petite est reliée au canister, c est une mise à l air pour les vapeur d'essence.

**pichnaute** · 10/08/2016, 13:21

Comme dit tedenx le catch oïl est une très bonne chose pour éviter l encrassement du circuit d air d admission et du haut moteur ( culasse soupape admission).

**naico** · 10/08/2016, 13:23

Envoyé par pichnaute

Comme dit tedenx le catch oïl est une très bonne chose pour éviter l encrassement du circuit d air d admission et du haut moteur ( culasse soupape admission).

Ok merci. Cette durite n'est pas à relier au catch oil donc...
La voiture a 33000km j'espère que c'est pas trop tard pour l'encrassement .
😅