Optimisation de l'admission d'origine, durite type 308 GTI Redox Silicone

**atvp67** · 05/08/2016, 18:58

Des news sur ton chef d'oeuvre ?

**tedenx** · 08/08/2016, 17:07

Envoyé par atvp67

Des news sur ton chef d'oeuvre ?

Salut,

c'est monté, ca roule bien, mais je rentre tout juste de vacances, je dois changer un joint de la dump pour faire de vrais essais.
Je vais essayer de passer chez Vone mercredi si j'ai tout recu.
Peut etre aurais je un créneau pour passer au banc

**rcz297** · 06/08/2016, 18:39

J'ai installe la chausette sur le turbo voila le premier test.

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**pichnaute** · 07/08/2016, 14:16

♥♥♥♥♥, tu prends 186, 5 g/S en MAF Max ,sa doit bien envoyer!!!, ton injection max montre que le moteur est bien refroidit en admission, et L AFR doit resté assez Bas ,même en charge max. ton turbo a du souffle, t as quoi en configue déjà @rcz297 et quelle puissance?

**rcz297** · 07/08/2016, 17:20

Alors ma config : reprog stage 1+ by vone
Admision direct maison +Filtre a air ITG
Decata miltek + chausette turbo
Echap ULTER 4 sorties pas de ligne complet miltek
Dump valve de mini JCW
Huile castrol edge 0w40
jantes INFINITY 20 pouces
Ressort court eibach
Perf : 245 cv : 395 Nm

**pichnaute** · 07/08/2016, 17:28

admission maison avec débitmètre ? tu pourrait nous faire une tite Photo?? si c est possible?

**rcz297** · 07/08/2016, 17:35

J'en poste une demain.
Par contre j'ai un code 0100 fugitif mais aucune perte de puissance ou de mode degrade

**pichnaute** · 07/08/2016, 17:49

sur mes test admission je crois que c etait un code P0103

**pichnaute** · 07/08/2016, 17:54

tu peux essayer de mettre une grille de rectification de flux d air entre ton débimetre et ton turbo ( Honeycomb MAF ). sa vas rectifier le flux rotatif du turbo, qui perturbe le flux laminaire nécessaire au debimetre.