Optimisation de l'admission d'origine, durite type 308 GTI Redox Silicone

**rcz297** · 18/07/2016, 21:56

Bonsoir, esque tu as fais des tests pour voir si il y a un gain au niveau du MAF.

**tedenx** · 18/07/2016, 22:11

Non je ne pense pas, faut juste un raccordement.
Celle D'origine est vraiment pas terrible,

**rcz297** · 18/07/2016, 22:31

Si aucun gain ,pourquoi ?

**tedenx** · 19/07/2016, 08:07

Envoyé par rcz297

Bonsoir, esque tu as fais des tests pour voir si il y a un gain au niveau du MAF.

Pas encore, je ne l'ai pas reçu.
D'après les tests sur la durite de 308 gti que @pichnaute à adapté, gain de 4-5 cv

**Pedro71300** · 19/07/2016, 11:03

Envoyé par tedenx

Euro 5 mais facilement adaptable aux euro 6, suffit de faire un trou et de mettre un tube

Bonjour, vraiment dommage de prévoir tout ca et çe travail pour au final travailler sur l ancien moteur non ?
Toutes les 208 gti sont en euros 6 depuis au moins un an maintenant .
Enfin tu as fais ce travail en premier lieu pour toi et je comprend mais comme dis seb , si c est pour percer la durite je vois pas l intérêt . Dommage pour ma bps.

**tedenx** · 19/07/2016, 12:12

Déjà quand je l'ai appris, c’était tard dans le process, de plus j'ai envoyer ma durite pour faire le moule, qui ici pouvez se priver de son admission durant 3 mois ?
J'ai pu car j'avais l'admission forge.

Par contre, faire un perçage et mettre un bout de tube de diamètre 8-10 (à l'oeil) c'est pas compliqué je pense.

si on peut me faire des photos plus précise, je peux poser la question à Redox (avec cote et format de la prise)

**pichnaute** · 19/07/2016, 22:39

Oui j avais mentionné ça des que tu as posté la photo du prototype. La durite ajouté pour l euro 6 est une prise d air sec pour ventiler le bas moteur et éviter la dilution d essence dans l huile à haut régime. Cela permet de réduire le blow by, et atténue le calaminage des soupapes d admission, maladie des moteurs injection directe.

**pichnaute** · 19/07/2016, 22:41

Bref pas besoin de percer la nouvelle durite silicone, juste raccorder un petit filtre de oïl catch, ou équivalent.

**pichnaute** · 19/07/2016, 22:56

Sur la durite de 308 gti, celle de l euro 6 que j ai adapté pour monter sur la BPS, j ai mesuré un gain de 4 à 5 CV, en effet. Mais j y avait incorporé un velocity stack comme sur le turbo d origine du fdtr.