[PHOTO]--->Le coin des Photographes

**Uriette** · 15/07/2018, 12:59

Non, jamais conduit. C'est ma toute première auto sportive en plus, donc là j'imagine que pour une première sportive, j'ai tapé fort !

Avant, j'ai eu ma première voiture, une 406 Phase 1 de 1998 Finition SR Essence 98cv 16V. Ensuite une Féline Phase 1 Perla Nera eHDI 92 et actuellement ma PureTech Ice Grey 110cv.

**Seb-@.** · 15/07/2018, 13:15

Euh… alors là en effet, ça va faire un gap, ou plutôt plusieurs gaps

Et le plus gros ne sera pas au niveau du moteur, mais au niveau du châssis et du freinage.

La 208 non-GTi est vraiment insipide à conduire (train avant paresseux, train arrière figé, châssis "flou" dans les changements d'appui, manque de grip général), la GTi est potable mais manque trop de saveur à mon avis (train avant pas assez incisif, train arrière trop collé), et la BPS colle la banane, même à basse vitesse, pourvu que ça tourne tu t'amuses à 50km/h. Ceux qui sont passés de la GTi à la BPS ont tous noté un grand écart, alors passer de la 208 chassis de base à la BPS va te faire un choc.

Tu n'auras pas fait 10m avec que tu vas comprendre, rien qu'en touchant la pédale des freins. Le choc suivant sera la raideur des suspensions, mais on s'y fait très bien. Après il y aura les réglages châssis (géo des trains, réglages des barres antiroulis) et ce que cela apporte comme grip / efficacité / plaisir. Choc suivant en perspective : le Torsen, quand tu oseras écraser l'accélérateur en courbe.

Sinon, le moteur pousse bien mais comme il est linéaire la vitesse monte vite sans qu'on s'en rende vraiment compte. Ca n'empêche pas de faire gaffe, au contraire. Au début j'ai pris une vitesse inavouable en sortie de village et quand j'ai regardé le compteur je pensais être 30-40km/h moins vite.

**Uriette** · 15/07/2018, 13:20

Oui pour le coup le GAP est des plus radical il faut l'admettre...!

Même si je meurs d'envie de la conduire j'appréhende un peu toutes ces différences. Mais étant un conducteur particulièrement calme et détendu, et respectant les limitations je ne changerais pas mon habitude de conduite dans l'immédiat donc je pense pas qu'il va y avoir d'accident ou autre catastrophes!

Je n'attaquerais pas un peu sur route pour le kiffe tant que je n'aurais pas maîtrisé un minimum le châssis/moteur. Avant de rentrer chez moi de toute façon, j'irais faire un grand tour genre 45 min, vadrouiller et essayer de comprendre le comportement routier de ma BPS. :)

**Seb-@.** · 15/07/2018, 13:34

Au début, à force de lire des commentaires sur l'aspect radical de la voiture, voire des essais de journalistes dont certains se sont mis en tête-à-queue sur piste, j'avais quelques appréhensions. La réalité, c'est que cette voiture est hyper bien équilibrée, et jamais piégeuse. Ok, si tu fais une grosse boulette, elle te le fera payer. Mais même en la chahutant, elle reste très "lisible" et donc peu piégeuse.

Le seul élément auquel tu devras faire attention, c'est sa capacité à se jeter à la corde. Il faut doser les entrées en courbe, et quand tu utiliseras le Torsen il faudra bien tenir le volant (ça tire, et jette un peu plus encore la voiture à l'intérieur du virage).

Bref pas de stress, c'est une excellente auto-école.

**Fabien** · 15/07/2018, 15:38

Visite d’un petit copain hier matin.
Photo impromptue et sur le vif.
Quand un tel chat est derrière votre porte ça met en forme.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

**Uriette** · 25/07/2018, 18:04

Ce n'est pas une GTi BPS (pas encore, elle arrive gentiment...!), mais je me permets de vous partager un cliché de ma 208 Puretech Ice Grey avec l'ex RCZ GT Line à mon frangin. Un beau collector full black (sauf les jantes lul).
Photo prise avec un téléphone Google Nexus 6.

Vous m'en direz des nouvelles. Imaginez une BPS avec cette teinte Ice Grey, ça aurait été vachement classe nan ? Qu'en pensez vous ?