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Sujet : 308 r

  1. #31
    Membre enregistré Membre Expert Avatar de Rémi.M
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    Citation Envoyé par Pic-sou Voir le message
    Tu parles de bol séparé démontable mais les disques Alcon de la GTi sont bien montés d'un bloc sur des bols alu.

    Description Peugeot Sport et Peugeot interne:

    Système de freinage performant et endurant, composé de disques de freins ventilés Alcon de 380 mm de diamètre à l’avant et montés sur un bol en aluminium et pincés par des étriers fixe Alcon à 4 pistons.

    On voit bien le bol en alu solidaire du disque:

    De vrai bol alu ça n'a rien avoir avec ça, et c'est bien toujours indépendant du disque, là le gain de poids vu la forme du bol et clairement très faible.
    Les sportives de chez Peugeot sont enfin de retour !

  2. #32
    Pic-sou
    Invité
    Oui je vois ce que tu veux dire, ne t'inquiètes pas pour moi, je sais ce que c'est de "vrais" bol en alu
    Mais sur un véhicule de production "massive", tu ne peux pas y mettre du deux parties, niveau coût/référencement/logistique/montage, ça ne passe pas
    Avec un bol en alu on cherche certes le gain de poids mais surtout la dissipation thermique.

  3. #33
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    Citation Envoyé par player Voir le message
    Mouai si elle est castrer a tout les niveaux c'est pas terrible..
    Non, en effet. Comme en plus la masse de la 308 est plus élevée qu'annoncée (elle dépasserait les 1300kg vs 1205 annoncés), la GTi 250 n'aura d'intérêt que pour les reprises dont j'imagine qu'elles restent très sympathiques. Pour le reste, la 208 BPS sera plus efficace.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis

  4. #34
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    Citation Envoyé par Pic-sou Voir le message
    surtout la dissipation thermique.
    Clairement ! De mémoire le coeff est 3x supérieur pour l'alu que pour l'acier.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré
    GTi by Peugeot Sport, rouge rubis

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