[FORGE MOTORSPORT]--->Blow Off & Recirculation Valve

[brumpk]

Non ça va, ça se monte tout de même assez facilement. La notice est vraiment pas mal faite au détail près qu'il ne marque pas qu'il faut mettre les joints sur la valve dedans mais sur un petit sachet en plastique fourni avec.... Du coup, si on ne fait pas gaffe, on peut les oublier et a la fin du montage, quand on s'en aperçoit, bah on est obligé de tout démonter.... Personnellement, le fait qu'il n'y ait pas de joint ma suffisamment perturbé pour que je fouille la boite de pièce que forge fourni avant de monter la dump :D

pourrait tu mettre en photo la notice stp si c'est pas trop demandé

[Seb_A]

Sachant que d'origine c'est une valve à recirculation, le fait de mettre un blow off ne risque pas d'abimer/altérer le moteur ou son turbo?

[Azdruyel]

pourrait tu mettre en photo la notice stp si c'est pas trop demandé

C'est pas trop demandé, elle est disponible sur le forum :)
http://www.208gti.fr/viewtopic.php?f=48&t=637

[Azdruyel]

Sachant que d'origine c'est une valve à recirculation, le fait de mettre un blow off ne risque pas d'abimer/altérer le moteur ou son turbo?

Que ta valve soit a recirculation ou a décharge externe (ou blow off pour les anglais), cela ne change strictement rien pour le turbo... Lui, ce qui l’intéresse, c'est que lorsque tu relâches l’accélérateur et que du coup tes papillons se ferment, la surpression d'air qui arrive sur tes papillons fermés ne lui reviennent pas dessus, ce qui peut avoir comme conséquence entre autre de le pousser à tourner à l'envers et donc de le casser...
Du coup, tu comprendras que le principe de la dump valve, c'est de faire que la surpression ne revienne pas sur le turbo.
Pour régler ce soucis, tu trouves alors 2 styles de dump valve. Soit celle à décharge externe, soit celle a recirculation, qui permettent toutes les 2 d'éliminer la surpression. La dump valve à décharge externe la relâche en partie ou totalement a l'extérieur du moteur et envoie une partie ou rien du tout dans l'admission, au delà des papillons. La dump à recirculation renvoie quasiment toute la surpression dans l'admission, au delà encore une fois des papillons. Mais dans un cas comme dans l'autre, ton turbo est tout content parce qu'il n'a pas de méchante surpression d'air qui lui revient dessus en voulant lui casser ses petites hélices.

A mon gout, du coup, la différence entre ces 2 systèmes de dump n'est pas pour le turbo mais pour le reste de ton moteur. Comme je te l'ai dit juste avant, la dump à recirculation renvoie toute la surpression (ou quasiment toute la surpression) dans l'admission, sauf que cette surpression d'air contient des vapeurs d'huile par exemple, et du coup tu te retrouves à huiler une admission alors qu'elle n'en a pas besoin. Par contre, l'avantage, c'est que écologiquement c'est mieux et c'est homologué pour la route.
L'avantage de la dump a décharge externe, c'est qu'elle n'envoie pas les vapeurs d'huile dans ton admission, ce qui évite d'envoyer de l'huile la ou elle n'a rien a faire, mais par contre c'est pas légale et pas vraiment écologique.

Personnellement, j'ai choisi la dump a décharge externe, parce que j'ai préféré privilégier la vie de mon moteur :)

En fait, la seule raison qui fait que les sportives à turbo de maintenant n'ont pas de dump valve à recirculation externe (comme c'est le cas sur les voiture de circuit ou de rallye par exemple), c'est simplement une histoire d'écologie, comme c'est devenu souvent le cas ces dernières années avec par exemple l'escroquerie du FAP, ou la vanne EGR.... :)

[Seb_A]

Merci pour ces explications claires !

Mais du coup t'es une ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥ de pollueur ! tonguee

Blague à part ! la dump valve "blow off" ça recrache l'huile dans le compartiment moteur du coup? Donc tu pourri ton moteur non?

[Azdruyel]

Merci pour ces explications claires !

Mais du coup t'es une ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥ de pollueur ! tonguee

Blague à part ! la dump valve "blow off" ça recrache l'huile dans le compartiment moteur du coup? Donc tu pourri ton moteur non?

Bah techniquement, je peux pas vraiment dire que je ne suis pas une ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥ de pollueur oui blush2

Sinon, c'est vrai que tu recraches les vapeurs d'huile dans le compartiment moteur, mais ca a l'avantage de ne rien dégrader au niveau moteur puisque ca reste à l'extérieur du moteur... Par contre, ca le salit forcément... Du coup de temps en temps, un bon coup de karcher pour retirer toutes les saleté et te revoila avec un comppartiment moteur tout propre, sans vapeur d'huile et sans les poussieres et autres dégueulasserie que t'apporte les voyages routiers :)

[Seb_A]

Merci pour ces réponses

Pour ce qui est de la porriture de pollueur, c'était bien évidemment à prendre sur le ton de la plaisanterie, je suis loin de rouler en pryus et donc mal placer pour juger les gens ! :p

Du coup le blow off me parait intéressant, j'y réfléchirais :)

[Azdruyel]

Pas de soucis, je ne l'ai pas pris autrement que sur le ton de la rigolade, meme si ça reste vrai :)

Franchement, a chaque fois que la dump rentre en action, le PSCHhhhhhhhiiiiiiiiiiit est un vrai plaisir :D

[Seb_A]

C'est pas usant à force pour un usage quotidien?

[brumpk]

C'est pas usant à force pour un usage quotidien?

Moi j'ai pris le risque :p je vais peux etre monter le mien ce week end, je pourrai te donner mon ressenti