[FORGE MOTORSPORT]--->Blow Off & Recirculation Valve

[melvinx]

Forge BOV fitted :)

[Kreol974]

Petite question pour ma culture perso

Sur les dump forge je suppose que l'expulsion vers l’extérieur se fait par les trou et par les conduits en noir pour la recirculation .

Mais comment ça se passe pour celle d'origine ?
Où est la source de l'expulsion de la pression en trop (après l'échangeur ? Entre le turbo et l'échangeur ?), et où l'air atterrit (dans l'admission, mais où exactement ? J'ai beau regarder un peu partout je ne trouve où ça arrive sweatingbullets ) ?

[JMH]

Pour la fonction de dump valve, j'en parle dans la première page de ce post.

D'origine sur les moteurs THP 1.6L la dump valve est intégrée au turbo et l'air expulsé est réinjecté dans le turbo juste en amont de la turbine admission. Pour les THP 1.2L, la dump valve est sur le conduit à l'entrée du boitier papillon et elle est réinjecté dans le filtre à air.
Il est interdit d'éjecter l'air à l'extérieur à l'air libre pour des réglementations de pollution. L'air qui est dans le conduit entre le turbo et le boitier papillon peut contenir des traces d'huile. Cette huile provient du blow-by dont le piquage est juste avant le turbo et/ou de l'huile de graissage du turbo. Il est donc interdit de rejeter cet air pouvant être chargé d'huile vars l'extérieur. C'est pourquoi cet air est recyclé dans le conduit d'admission mais en amont turbo.
Théoriquement les dump valves qui rejettent l'air à l'extérieur sont interdites (ça veut pas dire qu'elle sont interdites à la vente). Mais de toute façon, personne ira contrôler.

[Kreol974]

Pour la fonction de dump valve, j'en parle dans la première page de ce post.

D'origine sur les moteurs THP 1.6L la dump valve est intégrée au turbo et l'air expulsé est réinjecté dans le turbo juste en amont de la turbine admission.

Ah donc tout se passe vraiment sur le turbo en lui même, d'où l'absence de conduits. L'air n'a quasiment aucune distance à faire entre la prise et l'expulsion.

Merci JMH

Édit: pour le doublon ça arrive parfois avec le smartphone :/

[JMH]

PS: Tu peux supprimer ton dernier message tant que personne n'y a encore répondu. Maintenant, c'est trop tard.

Dans le cas du THP 1.6L. Le cheminement est très court, l'air est pris juste derrière la turbine et est renvoyée juste devants. Tout se fait dans le turbo, c'est pour ça que tu ne vois pas de tuyaux externes pour ça.

[a306dams]

PS: Tu peux supprimer ton dernier message tant que personne n'y a encore répondu. Maintenant, c'est trop tard.

Dans le cas du THP 1.6L. Le cheminement est très court, l'air est pris juste derrière la turbine et est renvoyée juste devants. Tout se fait dans le turbo, c'est pour ça que tu ne vois pas de tuyaux externes pour ça.

J'ai supprimé le doublon. La modération veille... whistling

[lecorse26]

Dites moi, j'ai quelqu'un qui vend une dump valve forge qui viens d'une 207 rc, simplement la réf est pas la même, voici FMDVR56A Blow Off Valve N14 Engines Cooper S 2007-10, JCW Cooper S 2007-2012.

Pour la 208 il propose celui là FMDVR60A Blow Off Valve N18 Engines Cooper S 2011 On, JCW Cooper S 2013 on, Peugeot 208 GTi 2012-on, RCZ THP 156 & 200 2011-on

Je sais pas si c'est pour différencier de chaque voiture.
car il y a Blow Off Valve N14 et N18, celas veux dire quoi ?
Si vous pouviez m’éclaircir

merci

[dams33]

Kit Dump valve Forge commandé

[Shado666]

tu dira ton ressenti

[dams33]

tu dira ton ressenti

Dés qu'elle sera montée je te dirais sa pas de souci.