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  1. #2071
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    C'est énorme 48 voitures pour Dreux, ils se croient au Bugatti ou quoi??!!
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  2. #2072
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    Oui, bah s'ils pensent majorer ainsi leur CA, je suis convaincu que sur le long terme ils vont se vider un chargeur dans les arpions.

    Vu la déception de la dernière journée à Dreux, aucun risque que j'engage 170€ pour y tourner si le nombre de véhicules est délirant. A 15' la session, 48 voitures au total dont 12 en piste soit 4 sessions par heure, ça fait 3 runs en une 1/2 journée. La blague... A peine la moitié de mon rythme habituel.
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  3. #2073
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    Problème réglé : full la matinée, et une trentaine de voiture pour l'AM, avec une prévision de sessions de 20'. 20' sur cette piste, c'est possible... à condition de rouler tranquillement. Même avec les AR-1 qui sont excellents en tenue en température, en roulant fort pendant 10' ça commence à chauffer. Et je ne parle pas des freins.
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  4. #2074
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    Merci pour l’info Séb
    On regarde pour un plus grand circuit alors


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  5. #2075
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    Je regarde pour le Mans Bugatti, le 10/10
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  6. #2076
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    @Seb-@. des sorties circuit prévues début d'année (à Dreux ou au Mans)?
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  7. #2077
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    Salut Nico, je n'ai pas eu le temps de me pencher sur le calendrier, c'est un peu galère en ce moment

    Je pense éventuellement essayer de peut-être à la rigueur pourquoi pas retourner à Dreux, en février ou en mars, en fonction de la date. Histoire de faire un dernier essai. Mais depuis que c'est Propulsion qui y gère les trackdays, avec une "limite" (tu parles...) fixée à 450.000 voitures "seulement", le plaisir en piste en a pris un coup. Je n'ai pas digéré ma journée de l'an dernier, j'ai passé plus de temps à bouchonner dans le paddocks qu'autre chose. A peine sorti de piste, obligé de me remettre dans la file et de poireauter 30 minutes pour rouler 10 minutes... bloqué par un nombre incalculable de voitures lentes. Si l'expérience se réédite et en admettant que j'y retourne, je blacklisterai le circuit.

    Pour le Bugatti, certes le coût est plus élevé mais la conso de carburant y est un peu moindre (plus de courbes nécessitant de doser à l'accélérateur), et les pneus prennent moins cher. Ce qui, in fine, réduit significativement l'écart de coût. En 150km à Dreux (bah oui, bouchons...) j'ai beaucoup plus usé mes gommards qu'en une journée au Bugatti. Je ne peux pas être précis à ce stade, je manque de recul, mais je ne serais pas étonné outre mesure que l'usure soit réduite d'un bon tiers, voire de moitié. Mettons que des PSC2 tiennent 2 jours à Dreux, ça fait 300€/trackday. S'ils tiennent ne serait-ce que 3 jours au Mans, soit 200€ de pneu/trackday, ça réduit de 100€ l'écart de coût entre les deux pistes. S'ils tiennent 4 jours au Mans, là ça devient même moins cher.

    Bref, il faut que je regarde les dates au Bugatti !
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  8. #2078
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    Je suis bien chaud pour le Bugatti, n'ayant pas pisté depuis 2019, ça me manque Et puis j'aimerais bien mettre au moins une fois mes roues sur ce circuit mythique :)
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  9. #2079
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    Il en vaut le coup ;-)

    Je n'ai pas vu de date avant octobre. Affaire à suivre, il y a forcément des trackdays au Bugatti dans les prochains mois.
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  10. #2080
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    D'ac, si tu vois passer une date, n'hésite pas à faire suivre :)
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