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  1. #2001
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    Effectivement, le plateau avait l'air sympa. C'est clair que la piste est un peu courte pour la 308.
    C'est cool si tu commences à la prendre en main :)
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  2. #2002
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    Cool ça ! oui la piste est un poil short pour la 308, mais ça permet de se mettre en confiance sans prendre trop de vitesse ! Bien travailler ses trajectoires et relances. La piste est technique et c'est plutôt cool !

  3. #2003
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    Ma BPS étant toujours en cours de prépa, je ronge mon frein comme je peux et j'en ai profité pour faire un point plus précis sur mes comparaisons de pneus. Les modèles concernés sont le Yokohama AD08R et le Nankang AR-1. Tous les deux sont en 215/45ZR17. Le 1er est très homogène sur l'ensemble d'un tour chrono, le 2nd a les défauts de ses qualités (réelles). Les deux pneus sont agréables, mais j'ai une nette préférence pour le feeling de l'AR-1 : ultra-précis, constant sur une série de tours et peu sensible à la surchauffe, pas piégeur pour autant.

    Là où le Yokohama peut un poil trop monter en température sur la fin du tour, et perdre un peu en vitesse en courbe, le Nankang reste donc constant et se montre plus rapide dans l'exercice. Tenue en température et vitesse en courbe : avantage à l'AR-1. J'ai de meilleurs partiels dans le début du tour (la parabolique et le droit de la forêt) et dans la fin du tour (du milieu de l'aire plane avant le double gauche jusqu'à la sortie du chapeau de gendarme). Gains de temps respectifs : -0.2s et -0.3s en faveur de l'AR-1 par rapport à l'AD08R.

    En revanche, la constatation objective d'une consommation d'essence clairement plus importante avec l'AR-1 qu'avec l'AD08R (en moyenne, sur route à rythme raisonnable, environ +1L/100 avec le Nankang par rapport au Yokohama, et +2L/100 environ par rapport à un PSS en 18") se confirme sur les vitesses de pointe. Je perds quelques km/h en bout de ligne droite retour, environ -3 à -4km/h systématiques avec le Nankang. Dans le milieu du tour, constitué de la ligne droite principale, de l'épingle, de la ligne droite retour et du gauche qui amène à l'aire plane, le Yokohama est plus rapide. Il "colle" moins la voiture et il est aussi un peu moins lourd, ce qui facilite la relance en sortie d'épingle. Gain de temps : -0.3s par rapport à l'AR-1.

    En attendant le retour de la BPS boostée, je rode les Michelin Sport Cup 2 sur la 30th. De mémoire ils font 4kg de moins (si si...) que les Nankang. Soit -16kg là où c'est le plus payant pour les accélérations. Ils sont très confortables (aïe, les flancs réputés très souples se confirment, ça roulera probablement à haute pression pour ne pas les coucher sous la jante... comme les PSS) et très silencieux. Par rapport au boucan incroyable des Nankang, ça change. Et côté conso, je n'ai pas noté de différence par rapport aux PSS.

    Je reprendrai probablement un train de Yokohama AD08R pour comparer avec les PSC2 sur la BPS boostée. On verra lequel sera le plus rapide, pour les virages je n'en sais encore rien, c'est difficilement évaluable sur route. En ligne droite, je mets un gros billet sur le Michelin. Moindre inertie, et rendement a priori meilleur : le PSC2 devrait être plus rapide que l'AD08R dans mon 2ème secteur (et du coup nettement plus rapide dans ce secteur que l'AR-1). S'il est aussi rapide que le Yokohama dans mes secteurs 1 et 3, avec un secteur 2 plus rapide, il y a une chance qu'il soit aussi voire plus rapide sur un tour complet que l'AR-1.

    Il faudra aussi évaluer l'usure. L'AD08R tient bien, l'AR-1 fond très vite. Quid du PSC2 ?
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  4. #2004
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    Précis , pointu . C’est beau à lire !


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  5. #2005
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  6. #2006
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    @Seb-@. tu penses pouvoir revenir à Dreux à partir de quand?

    ça va être trop juste pour le 11 novembre?
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  7. #2007
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    Salut Nico, bah écoute, la probabilité est faible, cette période pourrait justement être celle à laquelle j'irai chercher ma voiture. Je rode les pneus au cas où, mais sans trop d'espoir de rouler le 11 novembre.
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  8. #2008
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    Sinon, tu viens dégourdir la 30th, ça peut pas lui faire de mal
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  9. #2009
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    Non, celle-ci, je vais la préserver davantage
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  10. #2010
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    En roulant doucement... allez ....


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