Sorties circuit à Dreux

[Juno]

Avec du 3M dual lock

[volgin]

Il faudrait un cache plaque magnétique, je sais pas si ca existe.

[simdirt053]

@Juno : toujours ok pour se rejoindre sur la route ! Vivement tiens, il va falloir que je mette tout le bazard à charger et en place pour Samedi !

Sympa les caches plaques ! je vais voir pour en faire aussi moi ça fera plus propre sur les photos c'est sûr !

[Seb-@.]

Avec du 3M dual lock

Ok, merci pour l'info !

[Juno]

Pour info, j'ai consulté Michelin pour savoir ce qu'ils préconisaient pour les pressions sur circuit, voilà la réponse :

Monsieur ***,
Suite à votre demande du 02/08/2016, je vous joins les recommandation pour le pilot super sport.

Utilisation sur route:
Reportez vous aux recommandations de votre constructeur automobile afin de connaître la pression adaptée à vos pneumatiques.

Utilisation sur circuit:
Partir à froid d’une pression de 2,0 bar avant et arrière.
Puis mettre en régime les pneumatiques. Pour maximiser le grip:
Viser de ne pas dépasser 2,5 b à chaud sur chacun des 4 pneus en fonction de l’aspect d’usure constaté.
Épaule extérieure peu sollicitée et forte abrasion du centre = Trop gonflé
Épaule extérieure fortement sollicitée avec le haut du flanc abrasé = Pas assez gonflé
En espérant avoir répondu à vos attentes, nous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.

Nous vous remercions de la confiance que vous accordez à la marque Michelin et vous prions d'agréer, Monsieur ***, l'expression de nos salutations distinguées.
Fanny M

[christo]

Du velcro de très haute qualité et ça ne bouge pas.

[Seb-@.]

Sinon, je vire les plaques une bonne fois pour toutes...

Par rapport aux pressions, je roule avec les préco basses de Peugeot +0.1 à +0.2b, en permanence. Cela semble coller à peu près avec l'indication de Michelin ; quand on avait mesuré nos pressions, Juno, de mémoire j'étais à 2.6b ~ 2.7b et j'avais dû partir avec 2.1/2.2b. Or, le mano sur place m'avait paru optimiste, car en ayant baissé à 2.5 à chaud j'avais trouvé les pneus trop mous en appui. J'avais remis à 2.7 à chaud et le comportement avait été bon à nouveau.

La fois suivante, j'avais mis 2.2 devant et 2.0 derrière (à froid), cela avait bien fonctionné. A noter que j'avais enchaîné les runs, à raison de 15' roulage / 15-20' paddock. Les freins étaient assez chauds, au point que j'avais atteint la limite raisonnable : pédale plus dure et grincement dans la pédale (pas au niveau des plaquettes / disques, mais bien dans la pédale), sans perte d'efficacité. J'avais donc fini le run tranquillement pour ventiler sans solliciter les freins fortement. En tout cas, les jantes étaient bien chaudes après chaque run, et cette chaleur a dû servir le fonctionnement des pneus, qui n'avaient jamais été aussi bon auparavant. Je n'avais pas fait de mesure de pression, faute d'avoir sous la main un mano précis et... de confiance.

[Juno]

@seb-@ la réponse mail vaut ce qu'elle vaux. En fin de matinée j'ai eu l'appel d'un Mr Joly du service compétition de chez Michelin qui m'a conseillé de rester sur les pressions 2.2 AV et 2.0 AR, faire une première session et contrôler la pression, si 2.7 à chaud à l'avant, ne pas toucher pour user sur toute la largeur du pneu. Il m'a dit qu'en descendant à 2.5 AV on aurait un meilleur grip mais on va user les épaules, surtout lors de la reprise après un arrêt le temps que çà rechauffe, donc je pense que je vais rester comme çà toute la journée. L'autre fois j'avais redescendu à 2.2 à chaud à l'avant, y avait du grip mais mon pneu avant gauche à un crampon sur l'épaule avec une sorte de coupure, clairement c'était trop faible en pression après un période de refroidissement.

[Seb-@.]

Purée, ils ne rigolent pas chez Michelin ! Carrément téléphoner aux clients après une première réponse par mail, chapeau ! J'avais déjà eu un très bon contact avec le service clientèle, pour une question technique, il y a plusieurs années. Content de voir que la marque est au top sur cet aspect aussi. Bravo Mimiche !

L'usure des flancs, mouais, c'est exactement ce que j'avais noté après avoir baissé, et c'est pour ça que j'avais remonté les pressions.

2.2 devant, 2.0 derrière, sur notre voiture ça fonctionne plutôt très bien en effet.

[Juno]

Oui comme tu dis, j'ai été surpris en bien, c'est plus simple d'échanger par téléphone que par mail, le gars avait l'air d'en connaître un rayon, le service clientèle est à la hauteur du produit, TOP !
Je l'ai interrogé si il y aurai une commercialisation des PSCup 2 en 205/40 ZR18, malheureusement non :(