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  1. #1941
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    !!! BREAKING NEWS !!!

    J'suis content, finalement je roule demain
    Donc s'il y en a qui veulent passer, pour le tour de manège prévoyez masque et gel hydroalcoolique.
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  2. #1942
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    @Nawty à cette heure, te connaissant, tu n'es pas encore couché si tu viens aujourd'hui tu verras plein de copines d'Elise
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  3. #1943
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    Ça c'est très petit. J'avais carrément oublié qu'il y'avait un trackday à Dreux aujourd'hui. Avant confinement c'est dodo à 8h après confinement c'est réveille à 8h.
    Amuse toi bien en tout cas, le temps a l'air idéal.
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  4. #1944
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    Bonnes conditions météo en effet ! Et pas trop de monde en piste, en tout cas ç'aurait pu être pire pour une sortie de confinement.


    Les pneus : Nankang AR-1, déjà une journée dans la gomme en arrivant. J'ai roulé à 1.8b, c'était bien et malgré l'usure TRES prononcée les pneus avaient un rythme honorable. Pas le meilleur qui soit, mais honorable. Je repasse néanmoins sur des Yokohama AD08R (enfin, "RS", maintenant) car la durée de vie est trop réduite et le coût/km trop élevé. Les Yoko sont un poil moins vite mais s'usent carrément moins, ils sont plus faciles à vivre sur la route du retour (les AR-1 font un boucan terrible), et les AR-1 collent tellement au bitume que je perds en vitesse de pointe (environ -2%). Quant aux conso sur la route, elles sont terribles (+20% par rapport aux Dunlop RT2). En fait je pense que je gagne en courbe grâce au grip mais j'en lâche en ligne droite et sur un circuit rapide les AD08R pourraient bien être plus rapides sur un tour.

    Bon, en tout cas, je ne regrette pas de les avoir essayés. Leur feeling et leur tenue à la chaleur m'ont beaucoup plu. Leur précision au coup de volant, leur latéral énorme mais qui reste progressif, leur motricité / freinage : c'est vraiment sympa. Et j'adore leur toucher de route. Accessoirement, ils calment beaucoup l'arrière mais la voiture conserve beaucoup de train avant donc on ne perd pas l'équilibre général du châssis.


    Les plaquettes avant : Brembo je-ne-sais-pas-quoi (qualité 1ère monte), une journée piste et quelques milliers de km dans les garnitures en arrivant. A noter que je les avais glacées en février, mon rodage de janvier n'était pas assez violent et elles n'ont pas aimé la 1ère grosse montée en température. En février j'avais besoin de les faire chauffer sacrément pour avoir de la puissance de freinage. Entre temps je les ai déglacées sur route et je n'ai pas eu ce souci dimanche. Néanmoins, le feeling n'était pas bon, pas assez de mordant (mais alors, vraiment pas assez !), puissance en retrait… bof bof.

    J'ai eu des GROSSES vibrations, à faire se démantibuler toute la voiture. Violentes, vraiment. J'ai réussi à les éradiquer en modulant ma force de freinage, au prix de distances allongées. Je pense que le matériau de friction s'est déposé de manière irrégulière sur les disques. J'ai pu les nettoyer en jouant sur la force de freinage, après je n'ai plus eu de vibrations. Plus de puissance non plus… J'en ai beaucoup lâché au freinage.

    Par ailleurs j'ai eu une usure rapide et cela a beaucoup chauffé. J'ai vu un filet de fumée à l'avant gauche en sortant de la voiture… petit tour dans la ZI à côté du circuit pour prendre de l'air en roulant. En rentrant du boulot lundi soir, à 200m de chez moi, freinage un peu appuyé en arrivant sur un feu rouge : grognement du frein avant gauche. Oups. J'ai compris en démontant les plaquettes, la surface de friction a un aspect… je vous laisse juger. Le truc posé par dessus, c'est la protection thermique, normalement fixée à l'arrière, qui a brûlé et s'est détachée.

    Les plaquettes PFC Carbon Metal sont montées. Rodage en leur rentrant dans la tronche, comme préconisé. Ca freine bien. Et à chaud, c'est encore mieux !
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  5. #1945
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    Avec les pneus en fin de vie et les freins avant morts, je tournais en +1.5s/tr par rapport à ma journée de référence. Néanmoins, il y a eu un bon tirage de bourre avec une Carrera 4 GTS type 997. Je viens de regarder, ça fait 408ch ? Tu m'étonnes que je prenais cher en sortie d'épingle…

    Et @Tim72000 a eu son baptême en GTi, en attendant la sienne Tu as récupéré rapidement de ton mail de tête ?
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  6. #1946
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    Alors Seb elles sont pas trop mal ces plaquettes PFC hein ??

  7. #1947
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    Oui, à ce stade très précoce de leur vie, c'est du positif

    Au fait, il faut que je rappelle Dan pour commander les durits… ♥♥♥♥♥, j'ai zappé !
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  8. #1948
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    Ce que je vois sur circuit ces temps-ci :
    Trofeo R
    PS Cup 2
    A052
    AD08R(S)
    Je testerai les A052 lorsque les AD08R seront en fin de vie.
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  9. #1949
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    A052, ça fait un sacré budget. Mais vu le poids de l'Elise c'est certainement un bon choix. Je me tâte entre le PSC2 et l'AD08RS.
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  10. #1950
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    T1-R : 81€
    AD08RS : 110€
    AD08R : 116€
    PS Cup 2 : 117.50€ (feu vert) (139€ Euromaster)
    PSS : 120€
    R888R : 132€
    AR1 : 153€
    A052 : 194€ (feu vert) (203€ Euromaster)

    Partir sur les PSC2 ne serait pas déconnant.
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