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  1. #2101
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    Dans l'idéal il faudrait vidanger après chaque sortie, histoire d'arriver sur le circuit avec de l'huile en bon état. A choisir, vidange avant.
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
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  2. #2102
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    Oui, la vidange avant serait l’idéal.

    Ils se font pas ♥♥♥♥♥ sur le tarif!!!
    Le 12/02 : 85€ la 1/2j
    Le 26/03 : 110€ la 1/2j


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  3. #2103
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    Ouch... pour 130 balles on trouvait des journées complètes, voire moins cher !
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  4. #2104
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Désolé, je m'autocite. On est à 20 places dispo pour le 13/03.

    Sinon, par SpeedM onster, il y a une journée le vendredi 11/03, à 350€ la journée limitée à 75 voitures (80 précédemment).
    Je viens de réserver pour le 13/03. Il doit rester une place.
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  5. #2105
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    Pour info et s'il y a des passagers en puissance, roulage au Mans / Bugatti samedi 06/08.

    Depuis la dernière fois, la BPS m'a coûté "un peu" :
    - embrayage (butée HS, dommage, les disques étaient encore bons). Cause probable : passages de rapports un poil violents. Dans la foulée on a changé le roulement d'entrée de BV, la cage en matière plastique s'était désagrégée (chaleur), les billes circulaient sans être équiréparties, coup de bol de ne pas avoir fait une boîte.
    - freins avant. Les disques étaient voilés, à chaque fois j'ai ce même souci à l'approche des 27mm d'épaisseur - 28mm neufs, 26mm mini selon Brembo. Je repars sur des Brembo, vu le prix chez Oscaro... Plaquettes CL RC6, qui semblent freiner particulièrement bien, et mieux que les PFC que j'avais et avec lesquelles certes je n'ai pas d'usure, mais qui ne me permettent pas d'attaquer sur les freins. Purge au Castrol SRF. Pour l'arrière, ça attendra, les plaquettes sont encore en bon état.
    - compresseur de clim à remplacer, j'espère que ce sera fait mercredi comme prévu.
    - nouveau trains de gommards, les Michelin PSCup2 n'étant pas mes préférés, je repars sur des Nankang AR-1.
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  6. #2106
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    Pour info et s'il y a des passagers en puissance, roulage au Mans / Bugatti samedi 06/08.

    Depuis la dernière fois, la BPS m'a coûté "un peu" :
    - embrayage (butée HS, dommage, les disques étaient encore bons). Cause probable : passages de rapports un poil violents. Dans la foulée on a changé le roulement d'entrée de BV, la cage en matière plastique s'était désagrégée (chaleur), les billes circulaient sans être équiréparties, coup de bol de ne pas avoir fait une boîte.
    - freins avant. Les disques étaient voilés, à chaque fois j'ai ce même souci à l'approche des 27mm d'épaisseur - 28mm neufs, 26mm mini selon Brembo. Je repars sur des Brembo, vu le prix chez Oscaro... Plaquettes CL RC6, qui semblent freiner particulièrement bien, et mieux que les PFC que j'avais et avec lesquelles certes je n'ai pas d'usure, mais qui ne me permettent pas d'attaquer sur les freins. Purge au Castrol SRF. Pour l'arrière, ça attendra, les plaquettes sont encore en bon état.
    - compresseur de clim à remplacer, j'espère que ce sera fait mercredi comme prévu.
    - nouveau trains de gommards, les Michelin PSCup2 n'étant pas mes préférés, je repars sur des Nankang AR-1.
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  7. #2107
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    Le prix et l'usure rapide des ar1 me rebute un peu.
    Je pense partir sur des r888r de chez pneushop a 132€ piece

  8. #2108
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    C'est ce qui m'a poussé à essayer les cup2, mais il faut dire que mes expériences en AR1 sont jusqu'alors limitées à une piste très exigeante ; j'espère une usure nettement moindre au Mans. Pour le reste, les Nankang ont un excellent comportement et j'adore le feeling qu'ils procurent. C'est précis, on sent le pneu travailler, la carcasse est ultra-raide et le pneu supporte très bien la montée en température. Et il a tout de suite du grip.
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  9. #2109
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    Salut @Seb-@. :)

    Dommage je pars en vacances vendredi, sinon je serais bien venu! Comme prévu je n'aurais pas roulé de toutes façons vu les températures annoncées, étant stock...

    Ca me fait un peu peur ce que tu dis sur le roulement d'entrée de la BV quand même.
    Je n'ai pas encore changé l'embrayage, mais je pense que je demanderai un changement de ce roulement si la cage parait âbimée.
    May the V4 Force be with you...

  10. #2110
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    Mouais, pour la BV on n'est pas passé loin du gros pépin. Il n'est pas impossible non plus que le lubrifiant (je ne sais plus quelle huile, probablement une Castrol) a pu contribuer à dégrader le roulement. Bref, on l'a remplacé, et là j'ai l'huile qui a été validée par Peugeot. A noter par ailleurs que les passages de rapports sont plus faciles, la commande de boîte est plus souple.
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