Sorties circuit à Dreux

[Seb-@.]

Tu as raison, je colle mon message ici et j'édite dans le topic de Mike :

Je confirme, pas de souci avec la météo ! Quelques très fines gouttes de pluie en fin de journée, sans aucune incidence. Darkjojo et Juno ont fait des photos, on va leur laisser le temps de masquer les plaques !

Pour ma part, 197km sur piste ; journée "productive". Côté conso, un peu plus de 23L/100 en repartant, mais ce matin j'étais peut-être un peu chaud bouillant, j'ai largement dépassé les 25L/100. Je pense que j'ai davantage sollicité la "bête".

Châssis toujours aussi efficace, il n'y aura pas le souci de la chauffe des pneus, on tiendrait le rythme de voitures autrement plus perfo à la base. @Juno et darkjojo : après que vous soyez partis, j'ai fait un long run, pratiquement 30 minutes d'affilée, mais en alternant tours rapides et tours lents. J'ai bien nettoyé les pneus (je confirme, c'était bien du picking, toute la merdouille), et côté température les gommes ont bien fonctionné. Au point que j'ai pu me tirer la bourre durant deux tours avec la 911 (type 996 je crois ?) arceautée et semi-slickée.

Avec des pneus plus endurants à l'échauffement, 100kg de moins et 50ch de plus, cette 208 serait une tuerie.

[Juno]

Oui Seb c'était bien de la gomme que l'on a ramassé sur la piste. Sur le retour, pendant 50 km çà faisait la mitraillette dans les passages de roue, j'ai semé de la gomme partout ... Arrivé à la maison les pneus sont quasiment propres.

J'ai était bluffé par le châssis, le train avant est rivé au sol et dans les virages serrés le train arrière accompagne juste ce qu'il faut. Pas de surchauffe excessive des gommes, par contre les 4 pneus usent à la même vitesse. Bon çà chauffe quand même bien, pour donner une idée, lors de la première session, je prenais mes marques, j'avais les pressions constructeur, 2.2 à l'avant et 2 à l'arrière. à la fin de la session d'une trentaine de minutes, j'étais monté à 2.8 à l'avant et 2.4 à l'arrière.

Le freinage est indestructible, on enchaîne les tours sans que çà faiblisse, sans comparaison avec une audi TT qui arrivent avec les freins en feu... Manque au moins 20 ch et la c'est le top.

Pour une première session je suis très satisfait, bonne organisation, bonne ambiance et respect sur la piste entre les participants, pas de comportements dangereux. A ceux qui seraient encore hésitant, il faut le faire au moins une fois, çà permet de découvrir son auto, le tout sans risque. A refaire.

[Pic-sou]

Tiens, S&S sont passés à des cessions de 30min au lieu de 15.. Pas top pour la mécanique et le pilote, surtout les débutants.

J'allais poser la question pour l'endurance des Brembo 4p, donc apparemment ça tient le coup !

Le chassis des BPS et 30th est excellent mais prends il quand même un peu de roulis dans le dernier tiers du parcours ?

[Juno]

En fait il n'y a pas de temps de session, enfin pas aujourd'hui, si tu veux rouler 2h d'affiler tu peux. Dans les 30 min tu comptes 2 tours de chauffe et 2 pour refroidir la mécanique. Pour part c'étais bien comme çà, vu la saison je pense pas que la mécanique en ai souffert.

Les brembo freinent fort et longtemps, c'est plutôt les pneus qui montrent leurs limites avant, au bout de la ligne droite, Seb arrivait à bloquer les roues.

Au volant j'ai pas particulièrement ressenti de roulis dans cette partie.

[darkjojo78]

bon voila je met les photos que j ai fait, bon qualité pas top a cause de l objectif pas adapter a la distance

[Seb-@.]

En effet, c'est roulage libre. Tu peux partir pour un tour si tu le souhaites (ce serait un peu couillon !) ou pour en enchaîner une centaine. Chacun fait comme il le souhaite. Ils font juste gaffe qu'il n'y ait pas trop de monde en piste en même temps, pour à la fois la sécurité et le confort / plaisir.


Freinage : il se promène. Tu arrives à 150 sur l'épingle et tu freines comme un timbré, tu ajoutes plusieurs gros freinages sur le tour (circuit sinueux, quand même). Rien. Nada. Les freins se promènent. Le mec qui me dit qu'il en vient à bout, c'est qu'il y a un problème. La limite, de très, très, très loin, ce sont les pneus. En fait, je pouvais bloquer les roues où je le voulais. Et même où je ne le voulais pas ! Sur circuit ils sont impériaux, incassables. Je confirme pour l'Audi TT noire, ça fumait sacrément ! S'il a encore des freins ce soir, il a de la chance.


Roulis : si on compare à la Clio V6 "de course" qu'il y avait aujourd'hui, le ♥♥♥ par terre, slickée, préparée dans tous les sens, oui. On a du roulis. Si on compare à l'Alfa, on a un karting, hein Florian ! Bon, un tout petit peu de roulis mais l'un dans l'autre cela aide la voiture à tourner dans le sinueux.

Je m'explique : la barre antiroulis avant est plus souple que sur une GTI il me semble (mais on a aussi des voies beaucoup plus larges). Dans les virages lents, l'avant en appui se comprime. En revanche l'arrière étant raffermi la voiture tend à lever la patte (re-"hein Florian !") et cette réduction du grip arrière dans ces virages lui permet de mieux pivoter autour du train avant (sans jamais devenir piégeuse, c'est très naturel). Le mois dernier, j'y suivais sans galérer les Caterham (pas celle d'aujourd'hui toutefois). En parallèle, la voiture ne bouge pas dans les courbes rapides. Très peu de roulis, la voiture est bien tenue par l'arrière et tu peux entrer dans les courbes de façon autoritaire. Elle ne bronche pas.

Bref, à mon sens, la mise au point châssis frise la perfection. Et encore, à mon niveau de pilote débutant, elle est parfaite. J'écris "frise la perfection", car j'imagine que des pros lui trouveront des défauts. Pour ma part, je ne les vois pas, ou pas encore, et ce châssis est une tuerie. 100kg de moins, 50ch de plus, des semi-slicks : c'est une fusée.

[Seb-@.]

Pfiou, tu as été rapide à mettre les photos en ligne !
On s'est marré quand on a fait la photo des trois voitures... avec les oriflammes Renault Sport derrière

Juno, c'est la grande classe : le casque assorti à l'auto

[Seb-@.]

@ Juno : je viens de voir que tu as déjà mis les photos toi aussi, z'êtes rapides les gars !
Heureusement que Darkjojo était là, parce qu'avec les seules 2 ou 3 photos que j'ai pu faire de l'avion furtif...

[darkjojo78]

@seb-@ c est juste que @Juno ta pas bien explique comment fonctionne son reflex, mais j aurais u un l objectif comme juno j aurais fait de plus belle photo, après on vois que sur certaine photo vous avait une roue qui décolle

[Seb-@.]

Bon bah vas-y, dis-le : je suis un photographe de ♥♥♥♥♥