Sorties circuit à Dreux

[simdirt053]

@Vince, une journée entière ne pose aucun problème si ce n'est le tarif légèrement plus élevé ;)

[Vince]

Oui bien sûr mais je trouve que ça reste raisonnable encore... Je disais surtout ça par rapport à la fatigue ou autre !

[simdirt053]

Oui en effet, je ne pourrais pas te dire en effet, après sur une journée entière tu peux faire plus de sessions en moins intensif, donc au final tu fatigues moins que de faire une demi journée à fond. Tout dépend de ton appréhension et de si tu as déjà découvert le circuit avant, déjà en tant que passager pour te donner une idée. Mais @Seb-@ et @Juno pourrons t'en dire plus

[Vince]

Merci pour tes réponses @simdirt053 ! Effectivement je ne connais pas du tout le circuit. Après effectivement si je signe pour la journée complète je ne suis pas obligé de rouler 4 heures à fond. Je verrai comment je procède.

J'ai vu qu'il y a possibilité d'avoir un petit "cours particulier" avec un professeur de pilotage mais il n'y a pas le prix sur le site, vous savez combien ça peut couter ? Et si ça vaut le coût ?

[simdirt053]

Oui ça peu valoir le coup, après ça doit être du genre 300-600€ la demi journée ou un truc du genre je sais pas trop comment ça fonctionne, mais je sais que c'est pas donné !

[Vince]

Ah oui effectivement pas donné.. Je verrai le moment venu

[Seb-@.]

Mouais, les coachings sont certainement hyper intéressants mais le tarif fait mal.

Pour le temps de roulage, 3h par 1/2 journée. Sur les 3h, tu ne roules pas en permanence (!) et de très loin. En temps de roulage pur, tu peux diviser par trois, et en mode warrior tu pourras faire jusqu'à 1h20 environ au cumul. Plus, c'est impossible car tu toucheras aux limites d'endurance des pneus et des freins, qu'il faudra laisser refroidir. Ou alors, il faudra vraiment un temps froid et bien gérer les phases de refroidissement en piste avant de rentrer au paddock.

En termes de fatigue, nos voitures ne sont pas physiques, et on a la totale : sièges confortables, direction et freinage assistés, climatisation... autant dire que cela reste peu éprouvant. Entre une journée de circuit et 3h de vtt, ce n'est pas le même engagement ! Pour ma part, c'est surtout un peu de fatigue au niveau du cou en fin de journée, à cause des freinages à répétition (freine fort, la BPS) et du casque. Juno avait eu un peu de fatigue dans les bras si je me souviens bien, la première fois. Je pense que c'est dû à un manque de relâchement musculaire durant les sessions.

[Vince]

Merci pour l'explication @Seb-@. ! Du coup je pense partir pour la journée entière, quitte à pas forcément faire toutes les sessions du début à la fin.

[simdirt053]

C'est ce que je vais faire aussi normalement ;)

[Seb-@.]

Il n'y a pas de sessions à proprement parler, mais des plages, de 3h chacune, durant lesquelles la piste est ouverte. Tu y entres et tu en sors quand tu le veux, dans la limite s'il y a beaucoup de monde ce jour-là de l'autorisation des organisateurs. L'idée étant qu'il n'y ait pas trop de voiture en même temps, pour maintenir de la fluidité. Si tu veux rouler 1h d'un bloc, tu peux le faire. C'est juste la voiture qui ne le pourra pas (ou alors, pas à fond).