On en parle demain
De manière générale il ne faut pas forcer si tu sens que la gomme surchauffe, ce qu on peut sentir avec un grip qui diminue. Quand cela arrive il faut à minima faire un tour plus lent, voire un vrai tour de refroidissement (comme avant de rentrer au paddock).
En tout cas il va falloir faire attention aux pressions.
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
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Pss x4 de mon côté
Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk
Avec 2.2 bar
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Avec les PSS, je faisais en sorte d'avoir mini 2.6 / maxi 2.7 à chaud. De toute façon, il y a le compresseur sur place pour ajuster !
Pour les RT2, je n'en sais rien : je n'ai pas testé !
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Ok, sans ESP alors!
Non, RT2 aux 4 coins
Ah ok tant mieux, ce sera plus facile à gérer avec 4 pneus identiques.
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Bon alors cette journée piste ??
On veut des photos et vidéos.....
Chaud ! Il faisait chaud… cet après-midi on était tous au ralenti, de l'ordre de 5 à 6% plus lent qu'en février. J'allais plus vite ce matin que cet après-midi. Pas mal de monde, difficile donc de claquer des chronos et d'être régulier. En tout et pour tout, je n'ai fait que quelques tours d'affilée sans devoir doubler ou me laisser doubler. J'ai nettement moins consommé que d'habitude, c'est la 1ère fois depuis longtemps que je fais un AM sans avoir fusillé un plein complet jusqu'à la réserve. Là, j'ai pu rentrer et j'ai encore 100km d'autonomie. Signe que mon rythme en piste était moins soutenu.
NB : la température prise par les jantes a probablement contribué à ce que ma roue avant gauche se desserre dans ma dernière session, tirage de bourre avec l'organisateur en mode gorets (tellement plus de grip que je loupais des cordes d'1.5m, pareil pour lui, on était obligés de brusquer nos autos aux freins et au lever de pied pour les faire tourner). Les jantes étaient bouillantes comme jamais - bah oui, quitte à avoir trop de température, autant en rajouter avec les freins. La température et peut-être bien la peinture (abimée au fil des montages/démontages) de la jante au fond des puits sont en cause, sachant que j'avais serré les roues à 115Nm.
Bon, pas de conséquences, mais je vais ajouter a minima ma canne télescopique à mon "package track day", voire ma clé dynamo. Et p'têt acheter un petit cric Peugeot basique comme celui que @Dylan78 m'a prêté (merci !), c'est peu encombrant et plus facile à déplacer que le gros KS de 45kg ! En dépannage occasionnel, cela ira bien.
Pour assurer, les vis de cette roue ayant tourné alors que la roue n'était plus bloquée correctement, je vais les bazarder et en acheter 16 autres. En clair, visserie neuve pour la fois suivante.
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voila un montage que j'ai fait
en camera embarque
Dernière édition par darkjojo78; 22/04/2019 à 00:27
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