Sorties circuit à Dreux

[Nico19]

@ghostinet était à plus de 11km/h dans l'épingle, c'est sûr. Les pneus n'auraient pas couiné sinon

[Seb-@.]

Oui, plus de 11, c'est sûr ! Il prend l'épingle de façon différente, en retardant le freinage, en brusquant la voiture (elle lève bien la patte dans l'épingle) très à l'extérieur pour repiquer ensuite. Mais même si la perte de vitesse est plus importante, c'est plus que 11km/h ! Ou alors il s'est complètement loupé sur ce passage ? Mais vu le chrono... j'en doute.

Pour ma part, j'ai testé plusieurs trucs et pour ne pas trop souffrir en sortie d'épingle (c'est à cet endroit du circuit que le manque de puissance se fait le plus sentir) je prends une trajectoire plus ronde, freinage très exter / piquer à la corde / ressortir exter en essayant de perdre le moins possible de vitesse et à la fois d'être suffisamment en ligne pour bien relancer.

[Seb-@.]

C'est ici je pense que ghostinet a claqué le meilleur temps, à partir de la 3ème minute de la vidéo :


Plus qu'à recouper les trajectoires avec les vitesses, nos trajectoires sont similaires. Reste donc à reprendre la comparaison de tout à l'heure de nos vitesses de passage et puis... à faire un tour chez pichnaute ah ah

[pichnaute]

Bravo les gars, ça envoie du bois, c est propre...

[oulia]

Vraiment propre le pilotage, vous avez du vous régaler sur cette piste ! D'autant plus qu'il n'y avait pas grand monde

[ghostinet]

Pour le 11 km/h, aucune idée je prend le relevé GPS de mon appli sur le téléphone... Quand je vois la vidéo qui correspond, 11 km/h ça me parait assez faible

J'a regardé ton meilleur tour, quand j'étais dans la voiture
Début de tour 77,2 km/h (moi 82,2 km/h)
Vitesse max dans la courbe 86,1 km/h (moi 92,6 km/h)
Vitesse min de la courbe 78,0 km/h (moi 77,9 km/h)
entrée de grande courbe : 110,9 km/h (moi : 111,7 km/h) Sortie de cette courbe : 124,1 km/h (moi 125,2 km/h)
Vitesse au panneau freinage (tu freines + tôt que moi j'ai l'impression) : 146,0 km/h (moi 149,6 km/h)
Vitesse dans l'épingle : 5.3 km/h (il doit y avoir une ♥♥♥♥♥♥♥ ici dû au changement de direction, là tu passerai 2 fois moins vite que moi, vu ce que je voyais sur la piste, j'ai un doute sinon moi 11,9 km/h)
Vitesse avant le freinage sur la gauche : 120 km/h (tu freines jusqu'à 88,2 km/h // moi 123,1 km/h et 90 km/h)
Vitesse max dans la petite ligne droite après : 106.9 km/h (moi 109,4 km/h)
Vitesse mini dans la courbe : 53.2 km/h (moi 58,1 km/h)
Ensuite tu reprends 81.4 km/h (moi 87,1 km/h)
Tu freines à 67.3 km/h (moi 69,1 km/h)
Tu réaccélères à 77,7 km/h (moi 73,6 km/h)
Vmin dans le pif paf à 21,1 km/h (moi 38,0 km/h)

Bilan :
toi : 1"06'02
moi : 1"03'10 (c'est le meilleur de la journée pour moi, le reste c'est plutôt 1"06 / 1"07 )

Pour les Hz, je ne sais pas, j'ai aucune idée de ce à quoi cela correspond, c'est ce que j'ai vu coché dans l'application
Sinon, c'est bien cette vidéo qui correspond à mon deuxième tour de ma dernière session Derrière je fais 1"06'29 et ensuite 3 tours pour refroidir les pneus.
Sinon sur l'application, nos courbes sont assez proches (accélération, freinage), tu es en revanche énormément + régulier que moi ! ( tu tournes entre 1"06"02 et 1"07"01 (je ne compte pas le 1 er qui a merdé pour une raison inconnu et ton tour de refroidissement )) Moi c'est entre 1"03'10 et 1"08'54, des progrès sont à faire de mon côté Après, la différence de puissance joue pas mal je pense, je suis plus rapide en pointe quasiment partout, merci la reprog... Stock, tu m'aurais mis une pilule du début à la fin

[Seb-@.]

Intéressante, l'analyse

Tu aurais l'heure de ce tour que j'ai fait en 1'06"02 STP ? Pour moi le tour est plus lent que 1'06", il doit plutôt être en 1'07", quand tu étais avec moi je tournais dans ces chronos, rythme stable mais pas de tour de grosse attaque (le matin, c'est trop tôt dans le déroulement de la journée pour claquer un temps).

Avec un peu de bol il ne fait pas partie des sessions du matin que j'ai effacées en pensant ne plus avoir assez de mémoire dans l'Alfano (alors qu'en fait... si !!! et largement, en plus. Erreur d'interprétation de la jauge qui montre la mémoire libre, c'est idiot). Que je compare avec l'enregistrement Alfano, mais aussi que je compare entre ce tour où tu étais avec moi, mon tour le plus rapide, et ton tour le plus rapide.

J'ai déjà fait quelques comparaisons entre mes meilleurs chronos, c'est intéressant de pouvoir superposer les trajectoires et, surtout, les vitesses de passage. Ca se joue à peu, d'un tour à l'autre.

Pour la stabilité du rythme, c'est ce sur quoi je m'applique depuis quelques sessions, plus que le chrono brut sur un tour. Quand on se tire la bourre avec une autre voiture en piste, c'est ça qui compte puisqu'au final ça fait le temps total. Je compte commencer à travailler le rythme pur dans pas très longtemps.

Oui, ta reprog est efficace, de même que la prépa au niveau de l'échangeur.

[Seb-@.]

Au fait, pour les vitesses mini sur les portions les plus lentes, je pense qu'il est parti aux fraises, ton chrono. Sûr et certain que nous ne passions pas à 5 ou 11km/h l'épingle, ni le pif-paf à 21. Sur mon tour le plus rapide du jour, c'est 43 sur le vibreur en entrée de pif-paf et reprise de vitesse progressive tout au long du pif-paf (donc le mini est en entrée, en plein milieu c'est 53.


A ce niveau, je pense que tu forces trop sur l'entrée, ça te bousille la sortie (on parle du droit qui suit le 180°, avant d'arriver sur le droit qui enchaîne avec le pif-paf) :

Tu freines à 67.3 km/h (moi 69,1 km/h)
Tu réaccélères à 77,7 km/h (moi 73,6 km/h)

[ghostinet]

Oui je suis d'accord, pour les vitesses dans les changements de directions, il ne doit pas être top mon truc, par contre pour le chrono brut, même s'il est imprécis je ne pense pas qu'il soit non plus complètement à l'ouest
Pour l'heure, je dirai 11:55:30 en gros le début du tour (je n'ai pas l'heure sur le truc, juste l'heure du lancement, du coup, j'ajoute tous les tours suivants et ça me donne 11:55:30 en gros )
Pour info, c'est l'avant dernier tour du matin (le 10/11)

Oui je pense aussi que j'arrive un peu fort sur ce virage, au final, ça a bien fonctionné 1 seul fois et on le voit bien dans la vidéo, c'est la seule fois où je ne glisse pas trop

[Seb-@.]

... parce qu'avant tu avais refroidi les pneus. Sur une série de tours, tu dois davantage subir la chauffe et, malgré une vitesse moindre, tu dois taper pas mal dans les pneus. C'est pour ça qu'ils braillaient je pense. Comme nous avons un Torsen, je pense (peut-être à tort) qu'il vaut mieux sacrifier un peu l'entrée pour mieux accélérer dès le virage et ressortir plus fort.



Pour le tour avec toi en passager, sur la session je tournais au mieux en 1'07 (1'06"87 pour le plus vite de la session).

Au niveau de la précision, ce qu'il faut, c'est que le déclenchement du tour se fasse en ligne droite (mais pas au freinage). Si c'est en courbe apparemment d'après les conseils glanés à droite et à gauche, le déclenchement / l'arrêt en fin de tour sont trop aléatoires.