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  1. #1911
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    Citation Envoyé par Nico19 Voir le message
    Je sens que tu ne vas pas faire dans la finesse


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    Par la force des choses, si, peut-être ! Ils sont déjà bien entamés.
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  2. #1912
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    Citation Envoyé par Nawty Voir le message
    Les Ecuyers ont repris du service. Demain, c'est complet, il y'a encore de la place pour le 31 et c'est restreint. Ça fait loin pour vous mais c'est faisable :)
    Pour moi c'est mort, ça fait largement plus de 250 bornes...
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  3. #1913
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    Citation Envoyé par Cronff Voir le message
    Qui sont les remplaçants? :p
    Je vais remettre des Yokohama AD08R... enfin, RS maintenant. Un peu moins bons, mais beaucoup moins chers au kilomètre.
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  4. #1914
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    Coucou les amis de la piste,
    Petite question, savez-vous qu'elle est la valeur de "bruit" de nos chères BPS ?
    J'ai trouvé les valeurs pour la GTi classique phase 2 (68dB à 90km/h, 73dB à 130) mais je n'arrive pas à trouver l'info pour la BPS.
    Rien dans la doc constructeur, ni la brochure commerciale...
    Si vous avez l'info, je suis preneur, merci !
    Je ne me fais pas de souci pour la limite sur circuit, ayant déjà roulé là bas sans problème (circuit du Laquais, 85dB max), mais c'était par curiosité

  5. #1915
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    Ce dont tu parles pour la classique, c'est le bruit dans la voiture. Pour la mesure en bord de piste, donc à l'extérieur de la voiture, c'est très aléatoire : ça dépend de la position du sonometre, des pneus et de la vitesse en effet, et bien sûr du régime et du bruit à l'échappement. En bord de piste, vu ce qui passe au sonometre et le peu de bruit émis par la BPS, on a une grosse marge.
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  6. #1916
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    Ah oui exact, donc les mesures ne vont pas non plus. C'est clair que la BPS est vraiment large niveau bruit. Après là où je vais, des voitures origine ne passent pas, le Laquais est vraiment strict là dessus.
    Enfin c'était surtout pas curiosité, étrange de ne pas trouver de valeur officielle.
    Avec ce beau temps, ça donne envie de rouler !

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  7. #1917
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    En fait donner une valeur serait de toute façon peu pertinent puisque les pneus jouent énormément sur la pression sonore (état, modèle, gonflage). Ensuite je ne suis pas sûr que le protocole de mesure soit norme. Entre un sonometre à 4m du sol et un autre dans l'échappement...
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  8. #1918
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    Aucune idée, mais a priori il y aurait une norme d'après ce que décrit le circuit sur son site. Mais je ne suis pas allé vérifier :)

    Méthode de mesure de bruit des véhicules pour évoluer sur circuit automobile

    Le sonomètre est placé à 7,5m de l’axe de passage du véhicule et à 1,20m au dessus du plan de la chaussée.
    On relève le niveau maximal de pression acoustique au passage du véhicule, en utilisant la caractéristique A de pondération fréquentielle et la caractéristique F (fast=rapide) de la pondération temporelle du sonomètre.
    Concernant la vitesse du véhicule et le régime de rotation du moteur lors du passage devant le sonomètre : La mesure est effectuée sur le troisième rapport de boîte. Le véhicule arrive à 50 km/h. 10m avant le sonomètre, le pilote du véhicule accélère « pied au plancher ». On retient la valeur la plus élevée entre le côté droit et le côté gauche.
    Cette méthode de mesure, dite méthode en mouvement est définie par la réglementation européenne, reprise intégralement par la réglementation française. Elle nous a été fournie par l’UTAC (Union technique de l’Automobile, du Motocycle et du Cycle)

  9. #1919
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    Pour les motos, ils ont des fiches avec des régimes moteurs en fonction de la cylindrée et du nombre de cylindres.
    Une tige à 45° d'une certaines longueur, puis ils mesurent le bruit du moteur.

    Sur piste, ils ne s'embêront pas à mesure le bruit à la manière de l'UTAC, mais plutôt au sonomètre, comme on fait pour les motos.
    Sinon ils sont pas sortis de la berge!

    J'ai pas ma CG sous la main, mais si c'est comme les motos, tu as la valeur en dB avec le régime moteur associé :)
    May the V4 Force be with you...

  10. #1920
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    Oui Cronff tu as raison pour la moto (la mienne) décibel 94 / pour un régime moteur de 5000 tours pour un 1000 CM3 de 9 CV fiscaux
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