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  1. #1551
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    Dylan, j'ai coché le 21/04 mais sans certitude de pouvoir y aller. Je ne sais pas si Nico pourra venir, mais le jour où on débarque à 3 BPS rouges, je sens qu'on va bien se marrer. Les autres vont avoir l'impression de voir triple
    GTi by Peugeot Sport : une qualité d'assemblage à la hauteur du châssis et 50 chevaux de plus sous le capot, ce serait parfait !

  2. #1552
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    Citation Envoyé par Nico19 Voir le message
    @Seb-@. , yes bien rentré, je suis KO
    Moi c'est l'inverse, je suis arrivé KO de fatigue, sortie de crève et emploi du temps trop speed obligent. J'en suis reparti à bloc, ce soir je ne suis plus fatigué. Le truc improbable...
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  3. #1553
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Dylan, j'ai coché le 21/04 mais sans certitude de pouvoir y aller. Je ne sais pas si Nico pourra venir, mais le jour où on débarque à 3 BPS rouges, je sens qu'on va bien se marrer. Les autres vont avoir l'impression de voir triple
    D'accord ont verra d'ici la, au pire ont s'accordera sur une autre date si c'est 1 ou 2 mois plus tard

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  4. #1554
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  5. #1555
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    Il n'y a pas à dire, la RS3 ne fait pas semblant en sortie d'épingle. J'ai l'impression d'être arrêté, en comparaison.
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  6. #1556
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    @antho91 @Nico19 Alors les gars, bien rentrés ?



    Bien content d'avoir roulé aujourd'hui, ça m'a vraiment défoulé. Je confirme ce que je disais l'autre jour : je n'ai pas fait dans la dentelle

    J'ai dépouillé rapidement les chronos, je suis assez content de moi. Le rythme était meilleur que jamais, et la constance pas dégueu non plus.
    Meilleur temps 1ère session : 1.07.20 (bon… ok… mais c'était 4 tours le temps de monter les freins à température et les pneus en pression. Après, j'ai dû ajuster les pressions)
    2ème session : 1.04.87 (plusieurs tours un peu foireux, le temps de monter le pilote en rythme…). Config admission : 100% stock
    3ème session : 1.04.58 (plusieurs tours rapides et la constance qui commence à se mettre en place). Config admission : écope Hugo + boa
    4ème session : 1.04.53 (très belle série, pas mal de temps assez proches, dans un intervalle de 0.4s). Config admission : écope Hugo + boa
    5ème session : 1.04.72 (belle série également : 1.04.76 / 1.04.93 / 1.05.41 / 1.04.80 / 1.04.72 / gêné / 1.04.87 / gêné / 1.05.29 / gêné / 1.04.96). Config admission : écope Hugo + sans le boa. En-dehors des chronos où j'ai été ralenti, il n'y a que 2 chronos où je me suis loupé (supérieurs à 1.05). Sinon, tous les temps sont dans un intervalle de 0.24s)

    A partir de là, j'ai vu que la constance était bonne, j'ai décidé d'attaquer pour les deux dernières sessions. J'ai remis le boa entre l'écope d'Hugo et le conduit, et j'ai viré l'esp. Les deux dernières sessions ont été assez anarchiques car j'ai été souvent ralenti, ne serait-ce qu'un tout petit peu. Les BMW et les Elise, ça se traine vraiment la b#te. Du coup je me suis ménagé des fenêtres de tir pour tenter un chrono sans être bouchonné, avec un tour plutôt lent avant pour prendre de l'air et refroidir l'échangeur et les pneus.

    6ème session : 1.03.50. Config admission : écope Hugo + boa
    7ème session : 1.03.84 (avec toutefois 3 tours très rapides d'affilée). Config admission : écope Hugo + boa. NB : je suis arrivé à la réserve assez rapidement dans cette session, que j'ai donc écourtée pour ne pas finir en panne d'essence.

    Côté rythme, je suis content de l'échangeur Opix'R (dédicace @pichnaute !), sur les séries de tours ça fait la différence et sur un tour d'attaque, le gain est de l'ordre d'une seconde. Impossible pour moi d'être plus précis, je compare des jours différents avec des conditions de piste différentes, aujourd'hui j'ai bien conduit, bref je ne peux pas quantifier le gain avec précision mais il est là, et bien là. Avant, grosse attaque et ESP off, impossible pour moi de descendre sous les 1.04.80. Mon pilotage s'est amélioré depuis, notamment grâce aux journées pluie, j'ai dû gagner quelques 1/10 de ce côté. Le reste, c'est la bagnole.

    Au niveau des essais pour l'admission, je pense que l'écope apporte un poil plus d'air, mais rien de très flagrant dans mon cas. A mon sens, l'écope est un atout pour ceux qui ont l'échangeur d'origine, par contre il faut savoir que mon Opix'R respire beaucoup mieux (pas loin des 180g/s contre 167g/s d'origine) et je pense que dans ce cas, l'écope arrive à sa limite. Il faudrait lui "déboucher les narines" en ouvrant le plastique dans le haut du bouclier (sous le capot, là où l'écope prend son air frais) pour améliorer. En gros, l'écope apporte le potentiel, mais il faut l'exploiter en optimisant ce qu'il y a en amont de l'écope.

    Ma série n°5, avec l'écope mais sans le boa, a été la meilleure. Pas en rythme pur, mais en constance. Cela veut dire que même en aspirant un peu d'air chaud, l'apport d'air frais par l'écope qui l'envoyait directement face au conduit qui mène à la boîte à air permettait malgré tout de bonnes températures d'admission sans pour autant poser une bride à l'admission. NB : j'ai pas mal sollicité la mécanique, en témoigne la conso (comme d'hab, j'ai fumé un plein dans la 1/2 journée, soit 123km de circuit et quelques km de ville), forcément à pleine charge le moteur est gourmand en air.

    Enfin, concernant mon meilleur temps du jour, je ne suis pas mécontent car j'ai quelques chronos très proches dans les sessions 6 et 7. J'arrive donc à reproduire ce temps. Mieux encore : l'addition de mes meilleurs partiels n'est que 0.14s plus vite que mon meilleur tour. J'en ai laissé un peu au passage, mais la constance est là. J'ai déjà fini des journées avec plus de 0.40s d'écart entre mon meilleur tour complet et l'addition de mes meilleurs partiels.

    Plus qu'à voir si j'ai une ou deux vidéos potables, normalement je dois avoir plusieurs fois Nico, et une série de tours en tirage de bourre avec une RS3 quasi-neuve. Et bah en tout cas, les 400ch, on les voit bien en sortie d'épingle. Punaise, la branlée ! A chaque tour, à cet endroit, il me mettait une valise ! C'est là que je regrette que la 208 ne soit pas plus puissante, parce qu'au final sur une série de tours, elle est pourtant aussi rapide que l'Audi.
    Seb , oui bien rentré également, Je suis KO également

    Bilan de la journée: j'ai passé une bonne journée avec vous pour ma 1ere a dreux, le matin j'ai pu bien profité du circuit, je me suis bien amusé sur le roulage du matin j'ai pu découvrir un Peu plus ma GTI et son comportement sur circuit, et j'ai pu envoyer un peu, pour une première je m'en suis pas trop mal sortie je pense. après ce qui et dommage c'est que j'ai pu faire qu'une session avec vous en piste l'apres midi car aprés je pouvais plus j'avais mal au dos,et ca me lancer pas mal du coup j'ai pas voulu forcer pour pas rester bloquer du dos ou quoi que ce soit on sais jamais j'ai préféré etre prudent et du coup ne pas tourné plus, ce qui et dommage du coup c'est que j'ai payé pour rien l'après midi j'aurai du prendre que la demi journée si j'avais su, un peu dégouté pour l'apres midi que j'ai pas pu tourner plu d'une session. mais en tout cas je suis content d'avoir pu mettre les roue de ma GTi sur piste au moins une fois

  7. #1557
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Il n'y a pas à dire, la RS3 ne fait pas semblant en sortie d'épingle. J'ai l'impression d'être arrêté, en comparaison.
    Seb, super ta vidéo top la qualité, on voit bien sur la vidéo que tu envoyé du steak et que tu fesait pas dans la dentelle, par contre La RS3 en sortie d'épingle elle envoyé sévère, des que tu sortais de l'épingle, le mec été déja quasiment a l'autre bout avec ca RS3 c'est violent quand meme comme voiture

  8. #1558
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    Ouais, la relance en sortie d'épingle, c'est impressionnant. L'impulsion qu'il peut donner est bien meilleure, là je pense que c'est tant grâce aux 400ch qu'à sa motricité. Pour améliorer la puissance, j'ai des projets. Pour améliorer la motricité, les AD08R ne sont déjà pas mauvais, le cran au-dessus je pense que ce sont les Nankang AR-1. Sur le papier au moins, car en pratique je n'ai aucune certitude.

    Dommage que ton dos ait flanché.
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  9. #1559
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    La 106 blanche t'a balance une banane pourrie ��
    Beau résumé, dis moi en conduite sportive, ta pédale d'embrayage remonte bien ? Moi je la sens "claquer" sous mon pied comme si elle ne remontait pas d'un seul coup. Et une fois en remontant une pente assez costaud en marche arrière j'ai la pédale qui est restée bloquée a moitié avec un message relatif aux freins "veuillez stopper le véhicule".
    Bref j'espère que ça foutra pas le brin sur piste.

  10. #1560
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    Oh, la 106... il roulait fort, mais en sur-pilotage. J'ai adoré quand il m'a balancé de la boue, alors que la voiture était propre de chez propre. Et d'ailleurs, après l'avoir doublé, j'ai freiné long à l'épingle parce que je l'ai vu attaquer son freinage. Tu le doubles, il trouve le moyen de faire un freinage kamikaze… sérieusement…

    La pédale d'embrayage, non, RAS. Elle remonte normalement. Tu devrais la faire contrôler, il ne faudrait pas que cela fasse patiner ton embrayage.
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