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  1. #1891
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    Sorties circuit à Dreux

    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Du coup tu n'as pas réservé ? Essaye de ne pas arriver trop tard, si d'autres ont prévu la même chose ça pourrait coincer (il y a un nombre maxi).
    Seb, quand on prend 1/2 journée, on ne précise pas si matin ou aprem. C’est en arrivant sur le circuit qu’on leur dit quand on roule.


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    Si tu ne te retournes pas vers ta voiture après l'avoir garée, c'est que tu n'as pas choisi la bonne.


  2. #1892
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    Mais quelle idée aussi de ne prendre qu'une 1/2 journée

    Vous devriez rouler le matin si vous voulez éviter la pluie. Il est possible qu'il pleuve le matin (là, ça dépend des sites spécialisés mais on oscille entre nuageux dans le meilleur des cas, et de petites pluies sinon), mais l'après-midi le temps se dégradera (certains sites n'annoncent pas de pluie, mais ce n'est pas la tendance générale qui se dégage).
    GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré
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  3. #1893
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    Salut les gars, alors comment s est finie la journée dimanche. Le temps est resté clément jusqu'au bout?
    Seb@, pas de claquage de temps pour toi?
    Ca a été une bonne matinée en tout cas pour moi. Seul regret, on a pas réussi à mettre djé sur la bonne voie, .

  4. #1894
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    On pas u de pluie, mais les grosses rafale de vent on bien freiné @Seb-@.

    Envoyé de mon SM-T113 en utilisant Tapatalk

  5. #1895
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    En effet avec le vent c'était parfois délicat, j'en laissais pas mal dans les deux courbes les plus rapides et en ligne droite. Je me suis fait décaler dans le gauche au bout de la ligne droite retour, avec une virgule bien prononcée, il n'en fallait pas beaucoup plus pour que ce soit vraiment chaud !

    Pas de super chrono, je n'ai pas pu passer sous les 1'04. Quelques tirages de bourre avec la Lotus et l'une des Alpine.
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  6. #1896
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    C’était bien cool ! Merci à tous ! Et on a finit avec 2 belles rouges Séb et moi seuls en piste !


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  7. #1897
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    Je trouve tout juste le temps de dépouiller les chronos, et bah ce n'est pas joli avec le vent la constance en a pris un coup et le rythme pur aussi. En fin de journée il y avait peu de voitures en piste, au moins ça évitait les chicanes mobiles mais ça soufflait…

    5ème roulage
    Fin de matinée, vers 11h. C'est à ce moment que je fais mon meilleurs temps, mais pas moyen de passer sous les 1'04 : je tourne en 1'04"31, soit +0'01"02 par rapport à mon meilleur chrono de septembre. Je n'irai pas plus vite après.

    10ème roulage
    Moins de voitures, ça permet à la constance de se mettre en place avec quelques séries pas trop mauvaises à défaut d'être réellement rapides : 1.04.88 / 1.04.79 / 1.04.72 / 1.05.11 (zut, ça monte…) / 1.08.08 (gêné) / 1.04.80 / 1.04.92.

    11ème roulage
    Le vent fort fait le ménage, de moins en moins de voitures en piste. Il faut dire qu'il pousse fort en latéral dans le droit de la forêt, et se faire décaler à cause d'une rafale dans un virage à 130km/h n'est pas très agréable. 1.05.63 / 1.05.51 / 1.05.55 / 1.05.47 / 1.05.12 / 1.06.37 bof… / 1.06.13 re-bof... / 1.05.23 / 1.05.33 / 1.04.55 ah, c'est moins lent / 1.16.85 tour de refroidissement avant de tenter un tour rapide / 1.04.64 et bah non, toujours pas de tour rapide, aujourd'hui ça ne veut pas !

    12ème et dernière roulage
    Parade de 208 BPS rouges avec @julien7792 , vraiment plus grand monde en piste, même les Alpine (A110 et A110S) ont jeté l'éponge. Là, plus de rythme malgré de la grosse attaque. Le vent me déstabilise en courbe, je suis à l'arrêt dans la ligne droite tant il souffle fort (de face), de mémoire pas plus de 145 au point de freinage : je n'ai jamais été si lent. Les temps en pâtissent : 1.05.26 / 1.05.42 / 1.06.03 / 1.05.26 / 1.05.03 / 1.05.74 / 1er tour de refroidissement / 2nd tour de refroidissement et fin de la journée.

    Bilan : bonne journée sans pluie et temps frais, pas un très gros grip en début de matinée avec des plaques d'humidité, mais la vraie limite pour chasser le chrono aura été ce vent avec de grosses rafales >90km/h selon la météo.

    134 tours, meilleure tenue des Nankang AR-1 qui, décidément, préfèrent les pressions basses. Cette fois je ne me suis pas fait avoir et j'ai soigneusement évité de prendre 2.3 bar comme l'autre fois ! J'ai roulé à 1.9 à chaud, l'avant gauche est bien marqué mais nettement moins que la fois dernière. Après vérification, les pneus avant pourront faire une journée en montage arrière, et les pneus arrière une journée en montage avant à condition de bien gérer mes pressions. Je tenterai carrément 1.7b à chaud, soit à peu près 1.3/1.4b à froid. Indice de charge : 91 + construction de base très rigide, j'ai de la marge.

    Quand les quatre AR-1 seront morts, j'hésite entre en remettre et tenter les PSCup 2. Je crains que les Michelin aient un grip moindre (l'AR-1 est vraiment collé au bitume), mais ils seront peut-être plus durables. D'autre part les Nankang sont très lourds, a priori plus de 12kg dans cette taille, contre 8kg seulement pour les PSCup 2.
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