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  1. #1561
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    Citation Envoyé par TurboSnake Voir le message
    La 106 blanche t'a balance une banane pourrie ��
    Beau résumé, dis moi en conduite sportive, ta pédale d'embrayage remonte bien ? Moi je la sens "claquer" sous mon pied comme si elle ne remontait pas d'un seul coup. Et une fois en remontant une pente assez costaud en marche arrière j'ai la pédale qui est restée bloquée a moitié avec un message relatif aux freins "veuillez stopper le véhicule".
    Bref j'espère que ça foutra pas le brin sur piste.
    Il te manquerait pas du liquide de frein ? Le circuit de freinage alimente le récepteur et l'émetteur d'embrayage sur nos bêtes.

  2. #1562
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    Ah oui ? Faudra que je contrôle.
    J'ai aussi mon problème de freinage comme dit sur un autre sujet, au bout de 3 gros, pu grand chose. Mais ça ce serait les plaquettes glacées.
    Dernière édition par TurboSnake; 10/02/2019 à 14:41

  3. #1563
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    Super résumé Séb, merci beaucoup pour la vidéo. C'est fou comment la RS3 arrache le bitume, ça a l'air de bien motricer et je parie en pneus d'origine. Sinon, les semi-slicks font le travail et passer en slick, je ne sais pas vraiment s'il y'a besoin, peut-être lors du futur projet.
    Antho, vraiment dommage pour ton dos. J'espère t'as vraiment pu en profiter le matin et découvrir un peu plus ta belle.
    Si je dois mourir, autant mourir en Homme : 208 R, pas de banquette Arr, pas d'abs, pas de clim, 900 kg max et 250-275 ch.
    Vous ne l'achetez pas, c'est elle qui vous possède.

  4. #1564
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    Citation Envoyé par Seb-@. Voir le message
    Ouais, la relance en sortie d'épingle, c'est impressionnant. L'impulsion qu'il peut donner est bien meilleure, là je pense que c'est tant grâce aux 400ch qu'à sa motricité. Pour améliorer la puissance, j'ai des projets. Pour améliorer la motricité, les AD08R ne sont déjà pas mauvais, le cran au-dessus je pense que ce sont les Nankang AR-1. Sur le papier au moins, car en pratique je n'ai aucune certitude.

    Dommage que ton dos ait flanché.
    cool seb si tu a des projets pour améliorer encore ta BPS. hate de découvrir ca et que tu nous présente tous ca quand tu aura fait tes projets d'amélioration de puissance et de modifs
    ouai ces vraiment dommage que mon dos mes fait souffrir l'après midi, la ca va un peu mieux, mais toujours un peu mal, j'espère que ca va passer.

  5. #1565
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    Citation Envoyé par mike_ClubRC Voir le message
    Super résumé Séb, merci beaucoup pour la vidéo. C'est fou comment la RS3 arrache le bitume, ça a l'air de bien motricer et je parie en pneus d'origine. Sinon, les semi-slicks font le travail et passer en slick, je ne sais pas vraiment s'il y'a besoin, peut-être lors du futur projet.
    Antho, vraiment dommage pour ton dos. J'espère t'as vraiment pu en profiter le matin et découvrir un peu plus ta belle.
    ta vu ca Mike sur la vidéo de Seb comment la RS3 arracher le bitume, c'était un truc de dingue, quand je l'ai vu tourné le gars il y allait fort, et puis la puissance a l'accélération c'était impressionnant.
    oui mike a cause de mon dos qui me fesait souffrir l'aprés midi je n'ai pas pu profiter de la journée entière pour rouler, mais sinon le matin je me suis bien amusé sur la piste j'ai bien profiter du circuit, et je me suis fait plaisir, c'est vrai que c'est super de rouler sur circuit et de pouvoir envoyé du steak, j'ai pris bien le temps d'assimiler le circuit et aprés au fur et a mesure des cessions j'envoyer un peu plus meme en virage et j'avais réussi a trouver un peu prés mes repère pour bien prendre l'épingle et les différents virage, sinon en résumé pour une 1ére j'étais plutot satisfait de mon roulage du matin( le matin la piste été un peu grasse et un peu humide mais avec le vent et le soleil ca a vite sécher dans la matinée ,et l'aprem piste seche completement)

  6. #1566
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    Super ce retour sur cette journée de circuit les gars, ça fait plaisir, et une fois de plus dégoûté de pas avoir pu venir ... Pour la rs3, on voit clairement quelle est limitée au freinage et dans les virages, on voit seb qui revient dessus. Pour l'avoir essayé pendant deux jours, (version sedan) certes ça accélère fort, mais moins de sensations en virages et sorties de courbes que la bps. C'est lourd et pas très joueur, mais la sonorité du 2.5 efface tout ces défauts !

  7. #1567
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    Il avait pourtant des freins pas trop moches à regarder, vu la forme des étriers (je n'ai pas détaillé non plus) je dirais 6 pistons mini.
    GTi by Peugeot Sport : une qualité d'assemblage à la hauteur du châssis et 50 chevaux de plus sous le capot, ce serait parfait !

  8. #1568
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    Oui c'est des 6 pistons, mais niveau endurance, c'est pas ce qui se fait de mieux. Après y'a l'option carbone céramique ...

  9. #1569
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    La RS3, en résumé, ça arrache le bitume, le 5 cyl chante très bien même et ça freine. Après niveau plaisir, c'est autre chose mais avec un peu d'améliorations, on peut très vite retrouver ce plaisir. Son seul défaut, c'est son train avant à la ramasse.

    Antho, faut que tu surveilles ton dos et j'espère que ce n'est rien de grave. J'espère que tu n'as pas chopé la maladie du siècle.
    Si je dois mourir, autant mourir en Homme : 208 R, pas de banquette Arr, pas d'abs, pas de clim, 900 kg max et 250-275 ch.
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  10. #1570
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    Citation Envoyé par mike_ClubRC Voir le message
    La RS3, en résumé, ça arrache le bitume, le 5 cyl chante très bien même et ça freine. Après niveau plaisir, c'est autre chose mais avec un peu d'améliorations, on peut très vite retrouver ce plaisir. Son seul défaut, c'est son train avant à la ramasse.

    Antho, faut que tu surveilles ton dos et j'espère que ce n'est rien de grave. J'espère que tu n'as pas chopé la maladie du siècle.
    T'inquiète pas mike je vais surveiller ca de prés pour mon dos, mais la je peut te dire que ca va déja beaucoup mieux, mais c'est pas encore ca j'ai encore un petit peu mal mais beaucoup moins par rapport a samedi

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