J ai tout faux, la fréquence de la ligne est de 59 hz au démarrage, puis 53 hz au ralenti, et 100 hz à 3000 tr / min. J ai fait le test sans roulage, à confirmer sur route.
Bon apparemment une rotation de 3000 tr/ min donne bien une fréquence fondamentale de 25 hz, donc si on vise entre 3000 et 3500, on se rapproche des 30 hz. Mais il y a les harmonique, le turbo, wasgate... Longueur de la ligne... L habitacle... Donc la meilleure solution est encore l observations. vous pouvez telecharger une application androïde type analyse de spectre audio, et analyser votre fréquence de bourdonnement dans l habitacle, sa donne la fréquence et l intensité sonores, à voir, j en ai telecharger deux gratos, on verra bien.
J ai tout faux, la fréquence de la ligne est de 59 hz au démarrage, puis 53 hz au ralenti, et 100 hz à 3000 tr / min. J ai fait le test sans roulage, à confirmer sur route.
j'avoue qu'il y a une différence, mais comme tu dit faudra teste en roulant. vu que t'aura pas la même sonorité en roulant.
J ai mesuré la fréquence de bourdonnement à 130 km / h, environ 3000 tr/ min, elle est de 102,2 hz. voilà ;-)
Et bien maintenant faut monter un absorbeur pour les 100hz ou faire un résonateur calculé pour cette fréquence
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
j'ai isoler mon échappement avec de la bande thermique
le bourdonnement a diminuer de moité , c'est le jours est la nuit pour ma part
En voilà une bonne nouvelle, j'en avais parlé au début du topic, un porschiste avait fait ça mais j'ai jamais eu l'occasion de tester..
je vais essayer de mesurer ça avec mon tel pour comparer
Tu peux nous en dire un peu plus ? quelle partie tu as isolé ? une bande thermique à recommander ? Le bourdonnement me derrange un peu aussi aux 3000 tr...
Cool, bonne nouvelle, en plus cette solution à le mérite d être pas trop cher, sa étouffe pas trop le son de la ligne quand même ? Moi j aime bien entendre un peu l échappement quand même ?
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