@Seb-@. c'est clair que les prix çà devient de la folie, ils sont fort sur le marketing pour nous vendre du matos fait à l'autre bout du monde qui vaut une fortune et nous en faire changer tous les 2 ans si tu veux suivre l'évolution.
Quand je vois mon dura ace di2 première génération qui doit avoir 6 ans, ils sont très forts sur l'obsolescence programmée, aujourd'hui rien n'est compatible, et il n'y a plus de pièces détachées. La moindre casse, il faudra changer tout le faisceau électrique, les dérailleurs et poignées de vitesses/freins, au bas mot 2000 €. Et forcément mon cadre time est spécifique pour le DI2, donc impossible de repasser sur du mécanique.
Pareil pour le freinage disque sur les vélos de route, à part faire remplacer les cadres et groupes, çà n'apporte rien techniquement, c'est même plus lourd et esthétiquement c'est horrible.
Une chose est sûre, mon prochain vélo repassera en tout mécanique avec des bons vieux câbles et des freins à patins, probablement du campagnolo, et pour le cadre surement 1 Time mais le prix devient stratosphérique, quand je vois qu'il faut pas moins de 8000 € pour un cadre scylon en campagnolo super record, c'est presque le prix d'une bagnole sans les roues.
D'ailleurs en parlant de roues, je me suis fait un petit plaisir, j'ai acheté des zip 303 à boyaux, ils ont enfin changé les moyeux merdiques pour le cru 2017, c'est super polyvalent comme matos, pas pénalisant dans les bosses et un régal sur le plat. Sans parler des boyaux dugast, pourtant des cotons, un vrai régal, les prochains il faudra que je teste ceux du fabriquant breton FMB.
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